В ответ на:

---

Понимаю, что вопрос не в тему, но очень хочеться узнать
Тов.(господа, панове)ниваводы подскажите пжл: продают нивку, проделана капиталка двигателя( в основном после 100тыс, но у всех по разному бывает и до 200 тыс катаються), так вот сколько машинка проедет до следующей капиталки, после первой нормальной капиталки?
Спасибо

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Вот только что ехал увалив скорость за 130, вибрации есть, но меньше чем в таврии.

---

Ваня, это очко скорее всего вибрировало ( дружески )

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Например, я скажу. ШРУС умирает сразу. При разрыве пыльника и попадании качественной грязи.

---

Как знать... Я наприме обнаружил порваный пыльник на внутреннем ШРУСе еще перед новым годом. Времени менять не было, уезжал в Карпаты, поэтому забил. Когда вернулся решил, что 1000 км с порванным пыльником это все равно нехорошо и решил ездить пока ШРУС не накроется а потом уже заменить его. Езжу до сих пор, ни хруста, ничего А ездяю я по бездору довольно много и жестко, вон коллега ids не даст соврать

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Как знать... Я наприме обнаружил порваный пыльник на внутреннем ШРУСе еще перед новым годом. Времени менять не было, уезжал в Карпаты, поэтому забил. Когда вернулся решил, что 1000 км с порванным пыльником это все равно нехорошо и решил ездить пока ШРУС не накроется а потом уже заменить его. Езжу до сих пор, ни хруста, ничего

---

Аналогично, порвал в прощлом году пыльник внутреннего ШРУСа (уже на лифтованной машине ), но заметил не сразу - и смазка из него улетела и грязи набилось, а заметили это ребята на СТО, когда приехал по другому поводу. Месяца 3 (включая Крым, Харьков, Киев) поездил, и даже не обратил внимания

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Например, я скажу. ШРУС умирает сразу. При разрыве пыльника и попадании качественной грязи. Преодолевали как-то проблемный участок.Горка подсыпаная строителым мусором. Слегка оттаявший полтавский чернозем, колея. Разворачивало чуть-ли не поперек дороги.Всего метров сто, прошли с ходу , на скорости. Адреналина полные штаны. Дальше поворот под 90 (заезд в ворота). Хрум, приехали.

---

Также не согласен с этим - был порван внутренний правый пыльник, заметили ребята на СТО, когда ставили Шнивское сцепление на мою 213-ю (огромное спасибо Вжику , что посоветовал ставить не от 2106, а именно Шнивское) - разобрали, перемыли, собрали, все работает. Может наружные быстрее умирают - им по идее тяжелее приходится

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Может наружные быстрее умирают - им по идее тяжелее приходится

---

У меня часто рвались и внутренние и наружные, но сам ШРУС из строя при этом не выходил. Рвались до тех пор, пока ребята на СТО точно не подобрали от чего ставить пыльник ( машина лифтована и не всё так однозначно)... и родные пробовали и Опель... в итоге подошли, как это ни странно от какого-то Москвича - дубовые и надёжные...

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

1. У тебя две проставки под верхним рычагом, общем высотой явно около 40-50мм. Ни одна фирма выпускающая лифт-комплекты не использует проставку больше 20мм. Если нужно больше - делают рычаг другой формы или новый поворотный кулак. Проставка больше 20мм - слишком длинный болт шаровой - весь узел может вырвать при боковом ударе. Имей это в виду - будет очень неприятно когда на скорости в повороте вырвет колесо.

---

Игорь, - совершенно верно - когда делали, про это тоже думали и мне потом сказали. Там как и было - проставка 20, остальное сварочные работы

В ответ на:

---

Из-за понизившихся углов передних рычагов ты теперь хуже будешь идти по колее.

---

Понизился он не сильно, но есть, это да. Но чем-то приходится жертвовать для повышения управляемости на твердом грунте... Общий лифт не пострадал, а почему-то даже увеличился на 1 см...

В ответ на:

---

Плюс весь этот узел на балке - это дополнительное плечо испытывающее нагрузку. Как оно будет ее держать - пока неизвестно. Будет оно все разбалтываться или просто оторвется - тоже неизвестно. Уверенно что-то сказать нельзя. может я и зря критикую. Так что ты сильно не радуйся, поезди, потом расскажешь.

---

Тут совершенно верно, надо поездить, но помнишь, я тебе как раз в машине ( когда ты приезжал, когда я маятник сломал ) и говорил, что знать точно, плохой эффект, хороший или нулевой можно только сделав и поездив Так вот и наработаю знания практическо-теоретические... По другому ж точно не узнаешь эффект. Так как в данном случае аналогов пока не было, прочитать-спросить мнение, как бы нет прицендентов, поэтому приходится идти на эксперименты на себе...

Касательно узла на балке, буду надеяться, что прочность не подведет

офф пысы: у тебя пневмобалонов в задние пружины для Нивы нет случайно?

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

от какого-то Москвича - дубовые и надёжные...

---

На самом то деле каких-то переднеприводных москвичей было аж 1 модель

Редагувати

Відповісти

Цитувати