В ответ на:

---

Для начала, ОАО НПП "Радий" - это не фирма, которая разработала НИОД. Разработчиком технологии и владельцем патента на нее является Питерская фирма "Энион-Балтика".

Эта технология действительно реально работает... но, к сожалению, не во всех случаях.

Технология НИОД предназначена не для проведения капитального ремонта двигателя, а для восстановления поврежденных или изношенных поверхностей. При этом есть вполне определенные технологические ограничения. Это связано в первую очередь с величиной зазора между трущимися поверхностями. При слишком большом равномерном зазоре (значительная бочкообразная выработка - а, к сожалению, большинство автолюбителей доезжает до мысли о капремноте именно в таком состоянии) НИОД будет бессилен. При этом он замечательно отработает при незначительном износе либо при появлении задиров и царапин.

---

Ага, замечательно подходит для движков тазиков Впрочем для любых движков "из трех деталей". Там ограничений применения больше чем противопоказаний при беременности. Я своими глазками видел как минимум два двигла умерших исключительно по причине применения такого рода средств. Это было доказано документально, с участием представителей продавца этого гуано и фирма возмещала стоимость дигателя. Причем зачастую просто неизвестно как устроен тот элемент, к разнице конструкции которого, относиться то или иное противопоказание. Например, фраза из технической документации: "не применять на двигателях с шариковым перепускным обратным клапаном масляной системы". У одного из тех движков был именно такой клапан. Во время экспертизы этот шарик выбивали кувалдой. Последствия заклинивания перепускного клапана надо разьяснять? Я, например, не знаю какой у меня клапан. А ты?

Так что "незначительный износ" с точки зрения этой лабуды, может представлять собой рабочий зазор какого-то узла, а "царапина" - технологической канавкой. А современные движки, особенно япошки, изобилуют такого рода технологиями.

Удел этих средств - москвичары и тазики.

Редагувати

Відповісти

Цитувати