Відповісти
(Может быть полезным для Ritmo\Regata всех годов выпуска, Duna, некоторых Fiorino, а также SEAT Ibiza 1, Marbella).
Цель была, поменять амортизаторы. Один из них давно потек и совершенно не работал. Делалось все в обычном гараже с ямой. Конструктивно подвеска представляет собой поперечную независимую рессору и качающиеся рычаги на сайлентблоках.
Конструкция достаточно простая, но есть некоторые тонкости.
Нижний болт амортизатора достаточно хитрый и выбить его практически невозможно. Он намертво приржавел к цапфе ( или как ее назвать). Болт не каленый, поэтому попытки выбить его привели к тому что он начал расклепываться (вместе с гайкой ). Было решено разобрать подвеску полностью, заодно поменять подгулявшие сайлентблоки. Я считал, что на снятой подвеске можно разрезать болт на три части (по старым сайлентблокам) и потом все это безобразие получится разобрать. На практике все оказалось немного сложнее. Снять рычаги и рессору не составило труда, заднюю часть вывесил на козелках и с помощью гидравлического домкрата ослабил крепление рессоры. Внутренние оси рычагов снялись без проблем. Подвеска с амортизаторами вытащена из под машины. Следующим этапом было разрезка болтов. Ножовкой неудобно, начал ей, а закончил «балгаркой» одолженной у соседа. Пол дня я пытался выбить то, что оставалось от болтов в кулаках. Забыл сказать, разумеется применялась и WD-40 и более действенное средство –уксусная кислота, эффект нулевой! В итоге сосед по гаражу, видя мои потуги, любезно помог. Забрал кулаки с амортизаторами себе на работу и выбил их с помощью какого-то мощного пресса. Сказал что и там пришлось помучаться. Денег не взял, короче я отделался бутылкой.
Следует отметить, что замена этих болтов была подготовлена заранее. В отечественном автопроме замены не нашлось. В фиатовских магазинах тоже. Пришлось заказать токарю (15 грн за пару) из какой-то достаточно твердой стали. Теперь о болтах. Длина 165 мм, диаметр 13мм (!), резьба 12. Длина резьбовой части 45-50 мм.
С сайлентблоками тоже пришлось повозиться, они поразительно похожи на Жигулевские передние если бы не одно «но». Как я уже заметил диаметр болтов 13мм. А у Жигулей больше 14мм (у них резьба М14 сами немного толще) Отсюда проблема, Жигулевские приспособления для перепресовки не помогут (вернее не решат вопрос полностью). Ближние к амортизаторам снялись с помощью обычного сьемника и одной из жигулевских приспособ, а вот с дальними (которые на кованной оси) я не смог ничего сделать. Положил рычаги в сумку и отнес (утром по дороге на работу) в ближайший сервис (на Виноградаре в начале ул. Светлицкого), показал.
«Щас говорят», когда я увидел как они хотят их выбить я удивился. Но после первых ударов молотка я понял, что из этого сервиса надо бежать бегом. Потому что у «мастеров» руки, глаза и голова кривые. Как им люди машины доверяют делать? В другом месте сделали, попался один хлопец, который когда-то делал эту операцию на Ибице или Регате (30 грн).
Ну а собрать все это хозяйство обратно, труда не составило. Заняло это неспешно примерно часов пять. И того времени ушло три дня.
По деньгам 96 +30+10=136 гривен.
Редагувати
Цитувати
А на Перова ходил так ничего на замену им и не смог подобрать, потом еще дня два по разборкам эти болты искал 