В ответ на:

---

Но это все тягачи "ближнего радиуса действия". Прошу не забывать об этом - рейсы до 100...200 км.

---

В ответ на:

---

о поводу того, что старый Камаз не расчитан на те загрузки которые могут позволить иномарки - тут я полностью согласен.

---

В ответ на:

---

да уж посильнее КамАЗа в разы... нет иномарок с 230 л.с... (я говорю о тяжелой технике). КамАЗ с полу-прицепом рассчитан на 15т. У нас же по 30 на них возят...

---

В ответ на:

---

седельный тягач/полу-прицем или сцепка общей массой 38т и более... (мы гворим о магистральных грузовиках)

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

теперь начинается про радиус действия....
напомню начало КАМАЗ и иномарки....

---

Про радиус действия я начал говорить вообще-то Ну что поделать, если ИТ-ник из Вишневого, который уже накрутил не одну сотню тысяч км за рулем грузовика (ИТ не поперло и пошел в рабочие люди?), не в курсе того, что внешне похожие автомобили могут быть совершенно для разного предназначены?

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

теперь начинается про радиус действия....
напомню начало КАМАЗ и иномарки....

---

Про радиус действия я начал говорить вообще-то Ну что поделать, если ИТ-ник из Вишневого, который уже накрутил не одну сотню тысяч км за рулем грузовика (ИТ не поперло и пошел в рабочие люди?), не в курсе того, что внешне похожие автомобили могут быть совершенно для разного предназначены?

---

чем я занимаюсь - не твоё дело мудил@. Куда и зачем пошел - тоже тебя не касается. Сыщик великий, профиль 10 летней давности почитал . Это для тебя они внешне похожи. Так что коротай там своё рабочее время дальше. Ты кстати торгашик расскажи тада чем подторговываешь и кто тебя компьютером пользоваться нацчил?

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Их удел возить бочки с комбикормом гавриловским курчатам из Киева, подвезти пролет строения на стройку, развезти по области бензин с нефтебазы - все что укладывается в указанный мной радиус действия и, соответственно, одну рабочую смену. Для того же предназначен DAF 85, который может таскать и 50-тонные поезда, но у него узкая кабина, простое шасси и дальше по тексту

---

Ну это для Европы действительно, а у нас при необходимости будет ездить с "семимесячной" кабиной в рейсы по Украине, и водитель будет спать на сидениях

---

это уже особенности советских перевозок)) КамАЗ таким и был, не знаю как на той лавке мужики с животами помещаются

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Но это все тягачи "ближнего радиуса действия". Прошу не забывать об этом - рейсы до 100...200 км.

---

мне всеравно какой радиус действия...
умник написал...

В ответ на:

---

о поводу того, что старый Камаз не расчитан на те загрузки которые могут позволить иномарки - тут я полностью согласен.

---

В ответ на:

---

да уж посильнее КамАЗа в разы... нет иномарок с 230 л.с... (я говорю о тяжелой технике). КамАЗ с полу-прицепом рассчитан на 15т. У нас же по 30 на них возят...

---

я привел соответствующие камазу грузовики...
начались отмазки

В ответ на:

---

седельный тягач/полу-прицем или сцепка общей массой 38т и более... (мы гворим о магистральных грузовиках)

---

теперь начинается про радиус действия....
напомню начало КАМАЗ и иномарки....

---

Если вы умником назвали меня, то попрошу прочитать еще один мой пост, где я написал про маломощные моторы на иномарках.

В ответ на:

---

Ну если двигатель идет слабее, то и КПП и ГП соответсвующие. Которые позволяют ехать на слабосильном моторе более-менее комфортно(о расходе и других характеристиках речь не идет).
Хотя стоит отметить что перегруз не любит вся техника.

---

Поэтому не совсем понимаю зачем вы прицепились к мощности.
Есть иномарки(например МБ-Атего) и со 120 силам. Но и грузоподъемность у него до 5-и тонн.(правда некоторые умельцы грузят и по 10). Если честно, то водители которые на них ездят с удовольствием пересели бы на трехсотсильный Актрос, т.к. на Атего чаще приходится работать коробкой.
Из своего опыта, знаю одну машинку, старый мерс 5-и тонка (814 кажись), который практически всегда идет с перегрузом до 13-и тонн. Так его раз в год/полтора загоняют на "капиталку". Двигатель у него 140л.с.

Иномарка собирается под конкретную грузоподъемность(как и тот же Камаз, впринципе), Но есть большое отличие в поведении иномарки и Камаза под перегрузом - иномарка едет немного в натяг, и при этом быстрее изнашиваются детали(таже ходовая и двигатель). А Камаз тоже едет, но уже не так .

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Кстати на киевских дорогах 20" с краю прицепа не припоминаю - только так как на фото

---

Видел не раз в Киеве. У меня работал дальнобой-профи, и я у него спрашивал, почему так. Вот он мне эту версию с креплением и озвучил. Плюс масса контейнера может быть не настолько большой, чтобы сильно повлиять на развесовку

В ответ на:

---

зато на трассе они прямо глаза резанули. Особенность перевозок в какой-то конкретный регион?

---

к морю пустые контейнеры, от моря - груженые

---

Я тут больше пары недель все на терминале уникумов высматривал - всего лишь двоих обнаружил. Груженых естественно. 99,9% перевозчиков 20" футовых контейнеров на 12,5 метровых полуприцепах-контейнеровозах один 20" ставят посередине. Для этого у них есть все - и крепления и пол в задней части, что бы погрузчик мог подъехать к такому контейнеру (один полуприцеп только видел без пола в задней части). Да и насколько распространено, что бы контейнер снимали с полуприцепа для разгрузки, а потом ставили обратно на него или другой полуприцеп? ИМХО это редчайшая редкость.
А если неисправны крепления (а ты посмотри стандартные крепления - там ломаться нечему), то опять возвращаемся к жадности...

Ну и на закуску: он явно в детстве болел

Редагувати

Відповісти

Цитувати