Недавно прошел это: макс. 1000 км. (+)
Не знаю, корректно ли сравнивать, но (+)
С таким деффектом проехал 1000 км. (+)
Ежели свободный ход слишком большой, сцепление "ведет".
Ежели такового нету вовсе, оно "пробуксовывает".
)...Однако эти симптомы относятся к педали сцепления и соответственно к её работе (выжимаем-отпускаем). А что у нашего больного? У него пробуксовка на определенных оборотах 
Он педаль не трогает...соответственно и свободных ход педали сцепления тута роли не играет. Для справки при отпущенной педали сцепления за это самое "сцепление" двигателя и КПП отвечает диск сцепления и лепестки, которые его в корзине прижимают...вроде так Причинно-следственная связь в том, что сцепление может пробуксовывать по причине и вследствие отсутствия свободного хода педали.
) Исходя из твоих объяснений сцепление может пробуксовывать при работе педалью ...А вот на скорости свободный ход педали не при чём ...А именно так и происходит у человека...
а я сегодня купил сцепление и отдал машинку делать ;)
эти симптомы относятся к педали сцепления и соответственно к её работе (выжимаем-отпускаем). А что у нашего больного? У него пробуксовка на определенных оборотах Он педаль не трогает...соответственно и свободных ход педали сцепления тута роли не играет. Для справки при отпущенной педали сцепления за это самое "сцепление" двигателя и КПП отвечает диск сцепления и лепестки, которые его в корзине прижимают...вроде так
Лично я говорю не о регулировке ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ, которая никак не влияет на работу сцепления, а только на эргономику места водителя, а о регулировке СВОБОДНОГО ХОДА. На машинах с гидравлическим приводом сцепления он регулируется посредством изменения длины штока рабочего цилиндра, а на машинах с непосредственным приводом, посредством изменения натяжения тросика. Так вот, 
не побоюсь повториться, при отсутствии свободного хода педали, выжимной подшипник касается или прижимает пятку, т.е. уже выжимает эти самые лепестки, что в свою очередь ослабляет сцепление фрикционного диска с корзиной. При превышении определенной нагрузки диск начинает проскальзывать, что мы и называем "пробуксовкой сцепления". Если диск проскальзывает при правильно отрегулированном свободном ходе, тогда уже диск подлежит замене. Весь фокус в том, что часто люди покупают машины с изначально неправильной регулировкой сцепления. В этом случае пробуксовывать оно начинает ранее, чем диск выработает свой ресурс, и с помощью простой регулировки можно продлить ему жизнь еще на довольно продолжительное время.А вот на скорости свободный ход педали не при чём
У меня тоже так было...играя педалью газа и не трогая педаль сцепления я "весело" дозировал сцепление
Так вот, не побоюсь повториться, при отсутствии свободного хода педали
Круто ездить без свободного хода педали - хотя ты прав...такое может быть. Только вот один момент в твоих рассуждениях меня смущает приминительно к данному случаю.выжимной подшипник касается или прижимает пятку
ИМХО недолго...и появятся (довольно быстро) характерные звуки при выжиме сцепления и на ХХ. Т.е. твой пример применим (и верен) при недавней установке сцепления и траблах с ним через некоторое (небольшое) время. Но если у меня диск сцепления ездил 70 тык. нормально, а потом начались описанные Максом проблемы - я в последнюю очередь подумаю про зажатый выжимной...Вот такое ИМХО...Я не предендую на абсолютно правильную оценку...Объясни свою позицию в этом вопросе, если не лень В спорах, как известно... Дык речь-то не о скорости, а о нагрузке
Я же не говорю, что он катиться с горки и у него буксует сцепление А в остальных случаях если есть скорость, то есть (была следствием) и нагрузка
Согласен и в теории Только вот один момент в твоих рассуждениях меня смущает приминительно к данному случаю.
В ответ на:
--------------------------------------------------------------------------------
выжимной подшипник касается или прижимает пятку
--------------------------------------------------------------------------------
Сколько подшипник, при таким образом "отрегулированном" приводе сцепления, проходит ИМХО недолго...
А теперь они шариковые и упорные, и ресурс у них во мнооого раз больше.Но если у меня диск сцепления ездил 70 тык. нормально
От же вредный Я же не говорю, что он катиться с горки и у него буксует сцепление А в остальных случаях если есть скорость, то есть (была следствием) и нагрузка
При одних и тех же скорости, уклоне, направлении ветра, количестве пассажиров в салоне и груза в багажнике, но на разных передачах нагрузка будет разная!
Відповісти
Редагувати
Цитувати
