Відповісти
С приходом новогодних праздников как-то сбились временнЫе параметры. И вот, проспав большую часть первого января после бурной новогодней ночи
, в ночь на второе пришло 
внезапное решение проведать друзей во Львове и Ужгороде. Старт в 3.00. Полный бак на "ЛукОйл"е на Пересечении и полный вперед по Житомирке на Львов. Погодка супер: на дороге кашка, присыпанная свежим снежком, снег в лобовое, свободная трасса и никаких ГАЙцев 
. На дальнем ехать практически невозможно. Скажу, что противотуманки годяться не только в туман... Без них бы было вАще фигово. Езда была очень осторожной - максимум 110. Около семи были в кафешке, не помню как называется, на выезде с Ровенской оружной. Полчаса на кофе/сигареты и дальше. Дорога от Ровно до Львова была похуже: больше снега и больше машин. Многие ехали достаточно медленно, а обгон в таких условиях дело серьезное: "разделительный" снежный бордюр между полосами добавлял сложностей. Но, так или иначе около 11 часов мы гордые и грязные въехали во Львов. Два часа занял поиск гостинницы. Поскольку заранее ничего не бронировали - это оказалось проблемкой. Все занято, тучи школьников и прочих приезжих. Сильно пожалел, что не воспользовался базой данных по квартирах, сдаваемых посуточно. Короче, остановились в гостиннице с гордым названием "Нэзалэжнисть". Так как нам просто нужно было где-то переспать, то, закрыв глаза, мы там поселились. Но всем рекомендую объезжать этот "совок" десятой дорогой... Прогулка по Львову, встреча с друзьями - все на "ура". Утром старт на Ужгород. Выезд в 11.00. Небольшой "блуд" по Львову (проскочил нужный поворот) и мы на трассе на Чоп. Первый сюрприз: замерзли трубки "писалок" - и лобовое, и заднее стекло не омывается. В бачке льда нет, форсунки прочищены - все пофиг, не брызгает. Благо трасса не очень мокрая, стекло загрязняется не очень интенсивно. Дозаправка бензиком и кофе на трассе, звонок хозяина заправки своему коллеге на перевал - и мы полны уверенности: до Ужгорода доедем. В Карпатах полно снега и лыжников. Каждая вторая-третья машина с лыжами наперевес. Настроение - супер! Заснеженные горы, пересекаемая раз двадцать река Латорица, подвесные мосты, а так же тут и сям встречающиеся наледи на дорогах - все приводило в неописуемый восторг. За перевалом дорога стала получше, что позволило ехать местами 110-120 км. И вот, около 15 часов мы вкатили в Ужгород. Молниеносное оформление номера в "Закарпатье" и прогулка по "вечереющему" городу. Встреча с друзьями затянулась, поэтому выезд обратно в Киев состоялся только в 13.00.Интересная подробность. На наш вопрос, тепло ли в номере, администратор неопределенно пожала плечами. Остаток ночи и утро в номере мы провели с открытым окном - иначе спать было просто невозможно. Отвечаю - Ташкент такого не видел.
Обратная дорога с двумя заправками, закупкой грибов, обедом и ужином и ессно, неоднократным мытьем лобовухи, заняла чуть больше 11 часов. Траса после Житомира позволяла вообще 140. Кстати, зимний Матадор, вел себя оч-чень неплохо. Даже при переходе с "разъежженой" полосы на снежную, при обгоне, никаких сюрпризов не было. Пару раз попадал на ледяную пленку, чуть поводило, шел больше сотни, но все было вполне управляемо.
Таким образом, пройдя за трое суток 1592 км., в 11.20 усташий, грязный (мягко говоря), но счастливый моня устроился на ночлег на стоянке, а мы, после душа и рюмки хорошего коньячку, провалились в сон... И засыпая, некоторое время все ещё видели летящий в лобовое стекло снег...
Редагувати
Цитувати
В новостях смотрел, что ее типа македонцы сейчас реконструируют.