Якщо відкинути тенічні характеристики авто і ціну, невже нічого не залишиться при виборі?
В мене спало на думку, що іноді міг би обрати авто за принципом у мого друга таке авто або у людини, яка для мене авторитет, таке авто, - тож і я не проти стати власником такого авто (типово для мене - це Ауді, як приклад). І навпаки, асоціації не дуже приємного характеру можуть, хоча в меншій мірі, відштовхувати від вибору конкретної моделі або іноді навіть марки.
Реальний фактор вибору чи надуманий, не знаю. Але що скажуть камради?
В мене спало на думку, що іноді міг би обрати авто за принципом у мого друга таке авто або у людини, яка для мене авторитет, таке авто, - тож і я не проти стати власником такого авто
это удел людей несамостоятельных, зависимых от чужого мнения я никогда не смотрел на окружающих в этом вопросе
В ответ на: Якщо відкинути тенічні характеристики авто і ціну, невже нічого не залишиться при виборі?
Еще остается престижность марки. Типа Мерседес круче Опеля. Для многих очень важно.
В ответ на: В мене спало на думку, що іноді міг би обрати авто за принципом у мого друга таке авто або у людини, яка для мене авторитет, таке авто, - тож і я не проти стати власником такого авто (типово для мене - це Ауді, як приклад).
Через этот этап подражания авторитету все проходят. Потом как у соконфетника Igon. Все пофиг, типа сам выбираю что понравится. Некоторые выбирают по марке и стране производства. Типа, никогда не сяду за руль совкомарки или китайца.
В ответ на: І навпаки, асоціації не дуже приємного характеру можуть, хоча в меншій мірі, відштовхувати від вибору конкретної моделі або іноді навіть марки.
Ага... А французы с итальянцами куда? Или Опель, который вообще-то немец. Я уж не говорю про корейцев. Вот как раз "асоціації не дуже приємного характеру" они и вызывают.
В ответ на: Реальний фактор вибору чи надуманий, не знаю. Але що скажуть камради?
Очень даже реальный. У народа и не таких тараканов полно.
у автомобиля (как и у многих других вещей, например, у малиновых пиджаков с золотыми пуговицами ) есть такая характеристика как "репутация". репутация бывает нормальная, а бывает испорченная. мне вот, например, в юности нравились седаны марки "лексус", но их репутация безнадёжно испорчена многочисленным стадом их быдловодителей, так что теперь они для меня -- табу. жЫпы и им подобное в городах -- это тоже диагноз и табу. шоб не уподобляться. если новый экземпляр от байрише моторверке, то непременно приходят на ум какие-то депутатские дети, а экземпляр постарше -- то это колхозный турок. выбору остаётся негусто: ягуары, скажем, вольвы-саабы и прочие пежоты-ситроэны. а, исчо мерседес средней цены малобыдлен, но оверпрайс жеж...
Ассоциации, репутации: вот для меня Ланос = такси. И все тут. При этом эта ассобциация у меня зародилось еще во время моего ланосовладения. А Ланос, как автомобиль, я очень уважаю.
В ответ на: Ассоциации, репутации: вот для меня Ланос = такси. И все тут. При этом эта ассобциация у меня зародилось еще во время моего ланосовладения. А Ланос, как автомобиль, я очень уважаю.
В ответ на: Потом как у соконфетника Igon. Все пофиг, типа сам выбираю что понравится.
вообще-то, у меня была только одна машина, про которую можно сказать - я хотел купить именно эту марку - и таки купил ее но зато и ездил на этой машине 8 лет! остальные авто выбирали меня сами т.е я искал одну - не находил - подворачивалась другая - и я уезжал на ней вот так получалось
В мене спало на думку, що іноді міг би обрати авто за принципом у мого друга таке авто або у людини, яка для мене авторитет, таке авто, - тож і я не проти стати власником такого авто
это удел людей несамостоятельных, зависимых от чужого мнения я никогда не смотрел на окружающих в этом вопросе
Не виключаю. Але в цьому світі абсолютно самостійним бути практично неможливо.
В ответ на: вообще-то, у меня была только одна машина, про которую можно сказать - я хотел купить именно эту марку - и таки купил ее но зато и ездил на этой машине 8 лет! остальные авто выбирали меня сами т.е я искал одну - не находил - подворачивалась другая - и я уезжал на ней вот так получалось
А у меня хотелка покруче. Я продолжаю хотеть. При том не одну машину, а две, как минимум. Правда жизнь желания корректирует. Вот еще не так давно реально собирался купить себе любимому пикап. Большой. Америкосовский. Чтоб все боялись. Когда попробовал - оказалось неудобно мне в нем. Жалко, блин. До сих пор. Теперь думаю Мерседес Вито надо хотеть. А дом на колесах, который кемпер называется, всегда хотел и пока еще хочу.
Я продолжаю хотеть. При том не одну машину, а две, как минимум. Правда жизнь желания корректирует. Вот еще не так давно реально собирался купить себе любимому пикап. Большой. Америкосовский. Чтоб все боялись. Когда попробовал - оказалось неудобно мне в нем. Жалко, блин. До сих пор. Теперь думаю Мерседес Вито надо хотеть. А дом на колесах, который кемпер называется, всегда хотел и пока еще хочу.
нужно, чтобы в стране была американская инфраструктура, чтобы ездить на домах. видел по каналу путешествий, как в штатах многие старики продают жилье, покупают большие автобусы со всеми возможными удобствами - и постоянно путешествуют! в той же Неваде, в пустыне, есть огромнейший кемпинг - туда на зимовку со всей страны сьезжаются на своих домах до миллиона (!) человек живут до весны - потом опять уезжают на север
ближе к теме - мы месяц назад поменяли рабочую машину вместо большого универсала - грузопассажирский микроавтобус. пока впечатления самые положительные - обьем, грузоподьемность.. динамика только пострадала - но это фигня!
В ответ на: многие старики продают жилье, покупают большие автобусы со всеми возможными удобствами - и постоянно путешествуют!
Ну, я не привередливый старик. Мне и небольшого домика класса В хватит. Примерно такого.
Он хоть и не полноценный большой сорокапятифутовый Motorhom, но в нем все есть. И туалет и душ и кухня. Для двоих-троих очень даже неплохой вариант как по мне. Если интересно, можешь глянуть сайт производителя Roadtrek