Autoua.net → Форум → Autoua форум →

Вопрос по движкам со впрыском(+)

Відповісти

UT4UEP | пользователь

Вопрос по движкам со впрыском(+)

20 января 2004 в 14:42

Господа инжекторщики поделитесь инфой о том кто и на каких режимах эксплуатируют свои двигатели???
Т.е кто доходил до оптимального расхода топлива и на каких режимах??<3000 об/мин???
Вот заинтерисовало то ,что больше слышу что инжекторные двигателя любят обороты,но вот нестыковка получаеться с автомобилями имеющими АКПП там переключение на повышенную происходит где то на 2500-2900 об/мин.

Eli | Достоевский

Re: Вопрос по движкам со впрыском(+)

[Re: UT4UEP] 20 января 2004 в 14:53

В ответ на:

Господа инжекторщики поделитесь инфой о том кто и на каких режимах эксплуатируют свои двигатели???

Обычно в зоне между максимальным моментом и максимальной мощностью - оптимум по динамике, но не по расходу.

В ответ на:

Вот заинтерисовало то ,что больше слышу что инжекторные двигателя любят обороты

Это больше зависит от двигателя, а не от инжектора IMHO. Т.е. есть двигатели средне- и низкооборотистые, которые совершенно необязательно так уж сильно раскручивать, а есть высокооборотистые, у которых максимальный момент расположен довольно "высоко" и их таки надо раскручивать на обороты. Опять-таки IMHO, наличие электронного впрыска влияет разве что на некоторое "опускание" максимального момента по сравнению с карбюраторным впрыском.

UT4UEP | пользователь

Re: Вопрос по движкам со впрыском(+)

[Re: Eli] 20 января 2004 в 15:00

прикольно гы,но скажи мне хоть один низкооборотистый инжекторный движок???

elia | и.о. пользователя

Re: Вопрос по движкам со впрыском(+)

[Re: UT4UEP] 20 января 2004 в 15:10

все GM-кие нижневальники (серия Vortec) - даже самый экстремальный из них, который идет на Корветт выдает макс. мощность при 5600об/мин, но на таких режимах долго не живет. Большинство вариантов из их же серии Northstar (как у vvlaw

). У Хруслера и Форда подобные движки ставятся только на траки и большие СУВы - они типа не в счет

Японские двигатели для внутреннего рынка, но уже почти вымерли.
Про умершие за последние годы тихоходы (Ролс-ройсовская восьмерка и т.д.) упоминать не буду.

pasha_uni | Достоевский

Re: Вопрос по движкам со впрыском(+)

[Re: UT4UEP] 20 января 2004 в 15:17

БМВ М20В27, красная зона 4,5 вроде (может 5, не помню точно) дефорсированный он, там всего 140 сил, хоть в М20В25 - 170 и красная с 6250

Eli | Достоевский

Re: Легко :) (+)

[Re: UT4UEP] 20 января 2004 в 16:03

Например, Renault J7R/J7T - момент примерно на 2700 об/мин, максимальная мощность 5500 об/мин. Хотя в принципе это скорее среднеоборотистые движки.
Ну и упомянутые Ильей американские движки и старые доBMWшные английские - Bentley, Rollse-Royse, еще что-то.

vvlaw | Адвокат дьявола

Re: Вопрос по движкам со впрыском(+)

[Re: elia] 20 января 2004 в 21:09

В ответ на:

Большинство вариантов из их же серии Northstar (как у vvlaw ).

У меня не Northstar (увы) - он шёл на более новые машины, в интересующей нас линейке - на Seville STS. Но у меня тоже низкооборотный, так что в остальном всё верно

TimOnFord | СуперСтар

Тут правило только одно (+)

[Re: UT4UEP] 20 января 2004 в 23:31

В ответ на:

Господа инжекторщики поделитесь инфой о том кто и на каких режимах эксплуатируют свои двигатели???
Т.е кто доходил до оптимального расхода топлива и на каких режимах??<3000 об/мин???
Вот заинтерисовало то ,что больше слышу что инжекторные двигателя любят обороты,но вот нестыковка получаеться с автомобилями имеющими АКПП там переключение на повышенную происходит где то на 2500-2900 об/мин.

Для снижения расхода нужно просто не нажимать педаль газа. Т.е. нажимать ее так
минимально, насколько это вообще возможно.
На каких оборотах едешь - это принципиального значения не имеет, за исключением того
что на более высоких при утапливании педали бензина вольет больше чем на более низких.
Ну и торможение двигателем рулит.

ЗЫ. Только я так тошнить больше часа не могу - нервы-с...

minor | СуперСтар

Глупости (+)

[Re: Eli] 21 января 2004 в 02:58

Все автомобильные двигатели - ВЫСОКООБОРОТНЫЕ.
Малооборотные - до 200 об/мин
Среднеоборотные - 200-750 об/мин
Высокооборотные - выше 750 об/мин.

------------------------------
момент примерно на 2700 об/мин, максимальная мощность 5500 об/мин. Хотя в принципе это скорее среднеоборотистые движки.

Sanya | V.I.P

Вовсе даже не так (+)

[Re: minor] 21 января 2004 в 08:47

Я где-то встречал определение обобротистости двигателей, в котором была определена градация, выражающая зависимость не от оборотов в минуту, а от расстояния хода поршня в минуту. При этом судовой дизель с метровым ходом поршня уже при 200 оборотов в минуту становится высокооборотистым... чего не скажешь об автомобильном

Соответственно, автомобильные тоже бывают низкооборотистыми при 2000 оборотах в минуту.

Sanya | V.I.P

О! Совершенно правильно сказано! (+)

[Re: TimOnFord] 21 января 2004 в 08:59

Про расход топлива сказано очень верно: чем движение более равномерно, тем меньше расход; чем больше разгонов-торможений, тем расход больше.

А то что "инжекторные двигатели любят высокие обороты" - глупость. Даже если предположить, что с точки зрения того, кто это говорил, критерием оптимальности (любимости

) была динамика разгона - речь должна идти не о системе питания, а в первую очередь о степени сжатия и системе газораспределения. Карбюраторные двигатели с высокой степенью сжатия и 16 клапанами тоже "любят" высокие обороты, равно как инжекторные двигатели с невысокой степенью сжатия замечательно тянут на низах.