В ответ на: Чтобы разгрузить столичные улицы от транзитных грузовых крупногабаритных машин, планируют вынести за городскую черту практически все таможенные и оптовые склады. Сейчас их в Киеве более шестидесяти, многие расположены в самом центре города. Власти собираются использовать все "предусмотренные законодательством меры", чтобы часть складов перенести за город, а часть закрыть или перепрофилировать.
Многоэтажные паркинги хотят построить в районе Житнего рынка, улицы Трехсвятительской
-- Подобные склады в городской черте абсолютно не нужны, -- уверен киевский мэр Александр Омельченко. -- Поэтому сделаем, как в большинстве стран мира: разместим их вдоль Окружной дороги или за ее пределами, и пусть там растамаживают и сгружают продукцию. Тогда транзитные грузовики не будут мешать движению на городских улицах. Развозить товары со складов в торговые заведения можно небольшими машинами.
Подобное решение -- одна из многих мер, предлагаемых для ликвидации транспортных заторов в городе. Особенно перегружены улицы в центральной части Киева. Недавно столичная ГАИ передала руководителям города свои предложения, как разгрузить улицы. Многие из этих проектов не требуют особых затрат и могут быть внедрены в ближайшее время, решение других -- более отдаленная перспектива.
Как отметил начальник управления ГАИ Киева полковник милиции Олег Трохименко, территорию вокруг центра города разделили на несколько колец, в границах которых и планируется ряд нововведений и реконструкции. Так, первое кольцо предлагают ограничить улицами Владимирской, Толстого, Красноармейской, Новым проездом, Бассейной, Шелковичной, Грушевского, Михайловской. Возможно, вскоре, чтобы попасть в границы этой зоны, водителям придется платить. Однако идею платного въезда в центр должен поддержать Киевсовет, как и утвердить определенную сумму. Кроме того, на улицах, входящих в центральное кольцо, намерены установить более высокую плату за парковку.
Планируется также после реконструкции расширить проезжую часть улицы Владимирской до шести полос, улицы Льва Толстого -- до пяти. На Крещатике намерены сделать восемь полос для движения автомобилей, немного сузив существующие. А на Бессарабской и Европейской площадях нелишне обустроить транспортные развязки в нескольких уровнях. Подземные переходы гаишники предлагают соорудить на пересечении улицы Владимирской с улицами Прорезной, Богдана Хмельницкого, бульвара Тараса Шевченко, улицы Толстого. На улице Пушкинской скорее всего построят многоэтажный паркинг.
Второе кольцо предусмотрено в границах улицы Воровского, площади Победы, улиц Жилянской, Горького, Владимиро-Лыбедской, Щорса, Кутузова, Суворова, Грушевского, Трехсвятительской, Большой Житомирской. В этой зоне плата за парковку также может стать намного больше, чем в других районах столицы. Многоэтажные паркинги хотят построить в районе Житнего рынка, улицы Трехсвятительской. Расширят проезжую часть улиц Эспланадной, Саксаганского, Жилянской, Толстого, убрав на оставшихся участках трамвайные пути. После этого на улицах Жилянской и Саксаганского организуют одностороннее движение в противоположных направлениях.
Разгрузить площадь Победы, бульвар Шевченко и Воздухофлотский проспект поможет новый путепровод за универмагом "Украина" -- с улицы Жилянской на Борщаговскую. К тому же развязки в нескольких уровнях запланированы на площадях Победы, Леси Украинки, Львовской.
Третье кольцо вокруг центра определено в границах улиц Чорновола, Глыбочицкой, Нижний и Верхний вал, Набережно-Крещатицкой, Набережного шоссе, бульвара Дружбы народов, Лыбедской площади, улиц Боженко, Жилянской, Воздухофлотского путепровода. Грузовому транспорту уже запрещено въезжать в эту зону. Вскоре планируют расширить до шести полос проезжую часть улицы Набережно-Крещатицкой под Вантовым мостом, возможно, станут шире -- за счет уменьшения бульвара -- Нижний и Верхний валы. После демонтажа трамвайных путей расширят и улицу Боженко -- на участке от улицы Короленковской до улицы Любченко. Затем сюда отведут грузовой транспорт, а по улицам Горького и Красноармейской организуют одностороннее движение автомобилей.
Заторы возникают из-за нарушения водителями правил проезда перекрестков
Новая транспортная развязка на пересечении улиц Артема, Чорновола и Глыбочицкой, а также обустройство проезжей части и тротуаров на улице Дмитриевской (от улицы Чорновола до Дегтяревской) позволит улучшить ситуацию на улице Артема.
Многоэтажные паркинги появятся возле Владимирского рынка, станции метро "Днепр", на Лыбедской площади и улице Глыбочицкой. Кроме того, ГАИ предлагает расширить Жилянский путепровод на Большой Окружной дороге, улицу Щербакова -- до шести полос, построить развязку на пересечении Краснозвездного проспекта с улицами Кайсарова и Кировоградской. Разделительные барьеры, возможно, уже в нынешнем году установят на улицах Телиги, Довженко, Индустриальной, Чоколовском бульваре, Краснозвездном проспекте, бульваре Дружбы народов -- от Печерского моста до моста Патона.
Довольно часто, по словам Олега Трохименко, заторы возникают из-за нарушения водителями правил проезда перекрестков. Поэтому вскоре на некоторых "проблемных" перекрестках появится специальная разметка: линии желтого цвета укажут водителям границы участков, за которые нельзя выезжать, если на перекрестке начинают скапливаться автомобили. В прошлом году в столице провели эксперимент: на нескольких перекрестках водителям разрешили поворачивать направо на красный свет. Для этого светофоры оборудовали дополнительной секцией с нанесенной зеленой стрелкой. Эксперимент себя оправдал, и сейчас таких перекрестков в Киеве уже более десятка.
Усилят борьбу и с нарушителями правил остановки и стоянки транспортных средств, что также часто приводит к заторам и мешает коммунальным службам чистить улицы. Киевский городской голова Александр Омельченко подчеркнул, что столичные власти выделят средства на закупку десяти машин-эвакуаторов, чтобы доставлять на штрафплощадки машины, припаркованные в неустановленных местах.
Кроме того, столичная ГАИ получит и пятьсот специальных механизмов, позволяющих блокировать колеса автомобилей-нарушителей. Водитель, машина которого оказалась в таком "капкане", сможет уехать только после составления протокола. Применять блокираторы планируют во всех районах города, но особое внимание уделят центральным магистралям -- Крещатику, бульварам Шевченко и Леси Украинки, улицам Богдана Хмельницкого, Красноармейской, Прорезной... К тому же запланированы специальные рейды, когда подразделения ГАИ с эвакуаторами и блокираторами будут периодически контролировать те районы, где ситуация с парковкой особенно неблагополучна.
А теперь скажите: на$ера нужен многоуровневый паркинг около метро "Днепр"??? Каким пунктом ПДД будет определятся проезд перекрестков с этой самой желтой линией? Ну и совсем риторический: Каким простым (а каким "непростым") смертным будут блокировать колеса?
- на$ера нужен многоуровневый паркинг около метро "Днепр"??? Чтобы приезжие со стороны Броваров кидали там свои "шохи" и дальше на метро - Каким пунктом ПДД будет определятся проезд перекрестков с этой самой желтой линией? Такой пункт уже есть - он запрещает вьезд на перекресток если водитель не сможет его проехать не создавая затор а линия просто обозначать границы перекрестка а не по пресловутым краям проезжей части -Ну и совсем риторический: Каким простыми (а каким "непростым") смертным будут блокировать колеса? Здесь конечно согласен теже ВР КМ ОО и ІІ никогда не заблокируют - двойные стандарты
Re: Очередные киевские "нововведения" в ПДД и не только...
[Re: Kokos] 21 января 2004 в 14:41
По поводу перекрестков: - в ПДД ведь все описано - бери и применяй; ан нет - надо что-то выдумывать. А вот что я бы действительно приветствовал, так это разметку рядности на перекрестках, кругах и пр. А то народ ездит, как в гонках, по кратчайшей траектории. Повбивав би.
Ух вряд ли будут кидать свои шохи приезжие на многоуровневых паркингах... Вот хотя бы паркинг "Мандарина"! Да он же полупустой постоянно! Кто же из "дедков" будет платить по 3 гривни в час, когда за углом машину можно или бесплатно или за рубчик оставить??? Да и пора городским властям откинуть дурную мысль про пересаживание в общественный транспорт водителей, до того момента пока в оном (общ.транспорте) не ищезнут давки и он не превратится в более-менее комфортабельный!
Re: Очередные киевские "нововведения" в ПДД и не только...
[Re: Kokos] 21 января 2004 в 14:59
На самом деле в этих планах много положительного. Хотите убрать склады и расширять улицы - пожалуйста, строить паркинги и многоуровневые развязки - да сколько хотите (интересно, как это осуществить на Бессарабке, где внизу квадрат?). По поводу блокировок и эвакуаторов - я давно мечтаю чтобы меня эвакуировали. Тогда я даже знаю за чей счет я бы решил все свои кузовные проблемы + новый аккумулятор (сигналка старый съела)
В ответ на: Так, первое кольцо предлагают ограничить улицами Владимирской, Толстого, Красноармейской, Новым проездом, Бассейной, Шелковичной, Грушевского, Михайловской. Возможно, вскоре, чтобы попасть в границы этой зоны, водителям придется платить. Однако идею платного въезда в центр должен поддержать Киевсовет, как и утвердить определенную сумму. Кроме того, на улицах, входящих в центральное кольцо, намерены установить более высокую плату за парковку.
1. Будут пропуска. Будут 2. Они даже для этого запретят парковку на тротуарах
В ответ на: А на Бессарабской и Европейской площадях нелишне обустроить транспортные развязки в нескольких уровнях.
Омельченко все-таки знатный строитель - в одном месте 2 раза столько денюх закопать А когда строили Метроград, то я задавался вопросом - почему не развязка по типу реконструировавшейся в тоже самое время Севастопольской площади?
В ответ на: На улице Пушкинской скорее всего построят многоэтажный паркинг.
Хде они там место нашли?
В ответ на: Многоэтажные паркинги появятся возле Владимирского рынка, станции метро "Днепр", на Лыбедской площади и улице Глыбочицкой.
Многоэтажный паркинг на оползневом склоне? Ню-ню Броварчане будут доезжать до этого места и бросать там машины? А почему бы их не вынуждать переезжать через Днепр?
В ответ на: Кроме того, ГАИ предлагает расширить Жилянский путепровод на Большой Окружной дороге,
У них уже есть эффективный механизм расселения частного сектора со стороны Теремков?