В ответ на:

---

Тем более у чела шкода, как я понял. 0.4..0.6 можно вдуть в 4-5л мотор в машине за 40-50К денег. Что бы сделать из 360сил, 500например. А в мотор до 2х литров и 100-120сил в базе (примерно) дуть надо не 0.5, а 1.0..1.5избытка и иметь 200-250сил.
Ну мне так кажется. Хотя конечно перспектива установки за 2 дня ОЧЕНЬ прельщает ;-)))))

---

В ответ на:

---

Кста, что со стендом?

---

Ты не поверишь, но его таки уже почти поставили . Сейчас ведутся последние строительные работы и прокладка коммуникаций. Я очень надеюсь, что в конце февраля смогу выложить здесь первый замер - ессесно своей телеги .....если она доживет, похоже мотор кончается....

В ответ на:

---

Компрессор не хочу. Порочная идея по определению, если дуть выше 0.3..0.45 он не в кассу, а меньше оно того не стоит

---

В ответ на:

---

А вообще мы пока с Импрезой работаем, все уже турбо с завода :-)

---

А что делаете, если не секрет? Может деталюшек каких подкинуть? Строкер JUN например на 2.2л ....Кста, у меня будут приборы APEXi в конце февраля, цены ниже чем в Москве...можно будет сделать еще ниже

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

1. Нельзя дуть по взрослому (ни разу не видел компрессоров дующих 1.0-1.5избытка).

---

Тоже не видел Но теоретически любой можно заставить дуть сильнее, просто поставив шкив меньшего диаметра. Вопрос только в том, выдержит ли сам компрессор работу на повышенных оборотах.

В ответ на:

---

2. Недьзя нормально регулировать давление наддува и строить разные карты под разный бензин 95 и 102 например, температуру и т.п., все уже заложенно на уровне передаточных чисел шкивов.

---

В принципе да, хотя есть америкосовские "взрослые" компрессора со встроенной типа "аврийной" системой регулировки. Суть в том, что если электроника двигателя считает, что движку плохо и поджигает "check engine", то доп. мозги компрессора переводят его в холостой режим, он просто перестает дуть (хотя при этом крутится). Т.е. теоретически, если эти мозги разобзрать и посмотреть чем они управляют, то можно найти регулировку. Но это геммор
Еще такой момент - например компрессора Mosselman не комплектуются никакими доп. мозгами. Единственная электронная вещь в комплекте - дурилка расходомера. Смысл простой - тебе нужно не дать напряжению поступающему от расходомера на мозги перейти порог в 5В - иначе получаем "check engine", аварийную программу и машина нихера не едет. Регулировка производится очень тупо - крутишь маалений винтик на коробчке, тестером смотришь напругу. А теперь самое интересное - фактически от того какой порог напряжения ты выставишь зависит обедняешь ты смесь или обогащаешь, в небольших правда пределах. Т.е. если ты выставишь 4,5В на 6000об/мин, то смесь будет беднее, нежели на 4,8В на тех же 6000. Это конечно не рисование карт и прочие новомодные штучки , но работает эта весчь на ура. Фактически можно экспериментальным путем подобрать нужную тебе напругу в зависимости от бензина и/или температуры.

В ответ на:

---

4. Турбу можно долго настраивать и играться с железом, а компрессор дует как может и ничего уже не сделаешь - скучна ;-)))))))

---

Согласен, но клиенты больше любят шоп - поставил и забыл и шоп лошадей немерянно .А вообще зависит от производителя - TRD, Whipple, MagnaCharger (америкосы) - очень хорошие комплекты, все до последней шайбочки всегда в наличии, инструкция с огромным кол-вом фотографий - вобщем действительно скучна . А вот Mosselman по-хитрее будет - инструкция только с текстом, пара "чертежей" от руки, комплектность иногда не полная - вот поэтому и установка не менее 2-х суток..А на CL500 ваще неделю ставили - патамушта пихали в него комплект от S500, а там компоновка подкапотного пространства несколько другая, мягко выражаясь . Перенесли бачок расширительный, омывателя (а он там с подогревом от системы охлаждения) и кучу всякой херни еще по мелочи. ВОбщем не скучали 100%.

В ответ на:

---

Я видел цены порядка 4К...так за 2К мы его сами сделаем этот kit, купив коленвал за 300 и изготовив поршни и шатуны на заказ.
По Апекси, мы другие хотели ставит HKS или Greddy, сча забыл...но мы не из Москвы их заказываем...бо в Москве цены просто заоблачные!!

---

Ну по цене примерно как ты и написал. Конечно если есть возможность изготовить самому, то будет дешевле. Кста, в Киеве скоро будет одна Су с джуновским строкером...делает один известный мастер в одном известном месте для одного известного футболиста .
По Апекси если хош скину розничный прайс. Если заинтересует, то твоя цена будет ощутимо ниже.

В ответ на:

---

Хачу на стенд!!!

---

А это ж не хочет! Я сам хочу!

В ответ на:

---

Где ваши компрессорные машины ездят? Где рез-ты замеров, чего на Чайку не заезжают? Интрересно же посмотреть как получается!!!!!!

---

Ездят в Киеве. Просто понимаешь хозяева этих машин слишком сААААлидные дядьки, они по Чайкам не катаются. По замерам я помню, что МБ CL500 поехал до 100 за 5,6 против 7,5-8. Правда пришлось немного "поучить" адаптивный автомат, он поначалу очень меделенно переключался, пришлось пару дней поездить в спорт-режиме . "Сотка" Крузер едет до 100 за 7,5 сек против базовых 11-12. Тоже надо немного сначала подрочить коробку. МБ ML320 около 7,5 против 9-10. Хаммер не знаю, я на нем проехался по Протасову Яру вниз-вверх, очень хорошо тулит, но не засекал. Обещали хозяева замерять и сказать. Хаммер очень приметный - ярко-желтый и характерно свистит на разгоне.

Немного фоток можно глянуть ТУТ

Было и пару статей в Автоцентре (вроде), на работе журналы валяются, надо глянуть.........

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Еще такой момент - например компрессора Mosselman не комплектуются никакими доп. мозгами. Единственная электронная вещь в комплекте - дурилка расходомера. Смысл простой - тебе нужно не дать напряжению поступающему от расходомера на мозги перейти порог в 5В - иначе получаем "check engine", аварийную программу и машина нихера не едет. Регулировка производится очень тупо - крутишь маалений винтик на коробчке, тестером смотришь напругу. А теперь самое интересное - фактически от того какой порог напряжения ты выставишь зависит обедняешь ты смесь или обогащаешь, в небольших правда пределах. Т.е. если ты выставишь 4,5В на 6000об/мин, то смесь будет беднее, нежели на 4,8В на тех же 6000. Это конечно не рисование карт и прочие новомодные штучки , но работает эта весчь на ура. Фактически можно экспериментальным путем подобрать нужную тебе напругу в зависимости от бензина и/или температуры.

---

Есть такая вещь как топливный контроллер или АирФлоуКорректор, от тогоже Апекси S-AFCII например (у меня такой стоит) позволяет делать тоже самое только выставлять коэф. коррекции по оборотам и по дросселю. Учень удобная штука. А винтик у меня стоял самодельный пока САФЦ ехал ко мне. Когда меняешь форсунки или расходомер без такой фигни не обойтись.

Фотки прикольные!!!

JUN Александров ставит я так понял? Когда поставит? Интересно будет ее с нашей Импрезой сравнить. Или с мой корягой

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Плюс если подумать головой то можно получить с него еще кучу функций прикольных которые в доке не описанны!

---

Алежка! Я так понимаю, что ты головой уже подумал - поделишься результатами?

В ответ на:

---

Но ауди которая у нас последнюю доводку проходила пока никто из Александровских авто не приделал

---

Я вкурсе. Александров кстати очень лестно отзывался об Ауди, цокал языком и говорил, что машинка очень-очень Риспект вам!

Редагувати

Відповісти

Цитувати