моя аватарка грит о ЗЕБИНОВОЙ Каптивке...дизель я бы не взял! Аргументы: 1.сервиса ноль, мастеров по дизелям ноль, оборудования-ноль, запчастей- вообще НОЛЬ. Убедительно? 2.НЕ самый удачный это дизель, имхо: турбояма очч приличная, тяговые хар-ки так себе, расход тоже...не супер. 3.продать потом такое чудо-ну ОЧЕНЬ проблемно будет, имхо... Поэтому-мой ответ: Рекстон!
В ответ на: Геныч, ты б ещё тут про официальный чиптюнинх рассказал...
А що за чіптюнінг?
Официально, делается чип-тюнинг официалами Каптивам 2,4 и 3,2 л (вот, только-только для 3,2 л вышла прошивка) на АЦ на Кольцевой. Спеца зовут Денис (он занимается перепрошивкой ЭБУ для модельного ряда Шевроле). Я себе провел сию операцию первым (моя Каптива была "пионЭрой"). Результатом ОЧЕНЬ доволен. Динамика и элластичность двигателя приятно улучшились, а расход-не увеличился при этом. Есть ещё два варианта прошивок- "эконом" (где расход топлива меньше) и "спорт"-где динамика намного приятнее, но расход повыше на 7-10%. У меня-"динамик", где и динамика добавилась впоряде и расход при этом-на прежнем уровне.
В ответ на: Геныч, ты б ещё тут про официальный чиптюнинх рассказал...
А що за чіптюнінг?
Официально, делается чип-тюнинг официалами Каптивам 2,4 и 3,2 л (вот, только-только для 3,2 л вышла прошивка) на АЦ на Кольцевой. Спеца зовут Денис (он занимается перепрошивкой ЭБУ для модельного ряда Шевроле). Я себе провел сию операцию первым (моя Каптива была "пионЭрой"). Результатом ОЧЕНЬ доволен. Динамика и элластичность двигателя приятно улучшились, а расход-не увеличился при этом. Есть ещё два варианта прошивок- "эконом" (где расход топлива меньше) и "спорт"-где динамика намного приятнее, но расход повыше на 7-10%. У меня-"динамик", где и динамика добавилась впоряде и расход при этом-на прежнем уровне.