В ответ на:

---

Так я говорил выше, что можно сделать для того, чтобы не тормозился поток на главной. А у Вас получается по-коммунистически: всё отнять и разделить, и никаких главных и второстепенных

---

Уж кому, как не вам, знать, что регулируемые перекрестки все без главных и второстепенных. Но вот равенство есть не всегда, кому-то зеленый дольше и красный короче, а кому-то наоборот. Каждому по потребностям.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

ESP в 206
либо это про другую тачку, либо вас, батенька, понесло с перечислением аббревиатур систем активной безопасности.

конечно, полный набор сих функций не панацея, но, однозначно, повышает уровень безопасности. ну не зря же с 2010 года в европе на все тачки есп ставят


зы может у вас резина просто фиговая? раз её на сухом асфальте с 60 срывает на работу абс?

---

А что, бывает резина которая не приводит к срабатыванию АБС с 60 по сухому? Продай, да?
На самом деле таки наличие АБС "уметь" и "головой думать" не отменяет аж ниразу...

---

я же не против, что "головой думать" не отменяет абс/есп

но хорошая резина при тапке в пол с 60 на сухом хорошем асфальте (температура поверхности +25) не заставляет стрекотать абс, даже на моём сравнительно недорогом бриджике ER300. ну может пару раз и стукнет абс, но разници в 5 метров не будет аж никак, даже если будет тормозить ралийный гонщик.
Конечно, со 120 тапка в пол - практически сразу хрустит абс

хотя на зимней действительно недорогой Nokian SUV WR G2 (при температруе поверхности +3 и на том же участке, что и летняя) при торможении с 60 срывает аж бегом и стрекочет абс-ка на протяжении практически всего подобного торможения.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

У меня абсолютно гражданская машина, но с 60 непристегнутый пассажир до лобовухи таки долетает... Я правда в пол не жму

---

тююю нашёл чем удивить
такое и на моём москвиче можно проделать, но юзом он таки пойдёт

---

Так и я говорю что пойдет

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

В данном случае - уж очень неравные потоки. Тормозить Воссоединения из-за слабого потока с Русановки - как минимум нелогично.

---

Это с Русановки то малый поток? Да с ними же вся набережная братия!

---

По сравнению с тем что со стороны Ленинградки, а это всё Харьковское шоссе и ещё несколько направлений... Потоки с Русановки и Днепровской набережной ограничены узкими подъездами.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

А из-за того, что все остальные должны, 6^я!ь, "быть внимательными и тормозить" - порождает таких водителей, как на лансере...

---

Так отож... Я ещё когда об этом писал... (Год там внизу.) И о том, что добренькие пропускальщики их тоже порождают, пишу постоянно. Потому что всё это вырабатывает привычку, что нарушать можно безнаказанно, что можно начудить что угодно - и переложить проблем на других. Что можно нарушать приоритет. Интересно, что многие не верят. Спорят. Сами они так ездят, что ли?

---

Прочитав по указанной ссылке (правда не очень уж внимательно, sorry) и возвращаясь к произошедшему ДТП, хотелось бы от vvlaw услышать ответы на следующий вопрос:
имел ли возможность водитель Символа "об'єктивно спроможним виявити небезпеки для руху" создаваемую красным Лансером?

В ответ на:

---

12.3. У разі виникнення небезпеки для руху або перешкоди, яку
водій об'єктивно спроможний виявити, він повинен негайно вжити
заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу
або безпечного для інших учасників руху об'їзду перешкоди.

---

Другими словами говоря, как с водительского места Символа можно "объективно выявить" истинные намерения Лансера (до его выезда в 3-ю полосу)?
И куда засунуть п.1.4 ПДД?

В ответ на:

---

1.4. Кожний учасник дорожнього руху має право розраховувати
на те, що й інші учасники виконують ці Правила.

---

А то ведь получается, что двигаясь по главной, наличие приближающегося к перекрестку визави по второстепенной фактически может уже расцениваться как "объективное выявление" опасности с необходимостью выполнения требований п.12.3 (тапку в пол вплоть до остановки и ожидания пока не проедет по второстепенной)?

PS. Прошу не бросать тапками, поскольку сам в таких ситуациях как раз сбрасываю скорость и даже притормаживаю, наблюдая за поведением "визави", пытаясь предугадать его намерения. Поскольку считаю и все время жене читаю "мантру": по нашим дорогам можно ездить только понимая, что нельзя ожидать от других водителей соблюдения ПДД. Это просто небезопасно, к сожалению. Но для чего записан в ПДД п.1.4? Он хоть когда-то принимался во внимание при ДТП?

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

я в шоке с этих водятлов.

---

... и таких пол-города, которые в экстремальной ситуации тупо крутят руль...

---

+1
пару раз была в ситуации такого вот шока на дороге. И знание, что крутить руль нельзя - не помогает, когда для реакции остается секунда, все получается рефлекторно, как правило реакция - выворот руля в другую от угрозы сторону. Это же неожиданно... и чел часто не имеет времени продумать на шаг вперед ситуевину...
ЗЫ Писец какой-то. Я все время на таких участках дороги в крайней правой полосе еду. Лучше долше постою и перед выездом на мост приторможу, чем потом меня собирать будут по дорогам
простите
люди страх потеряли

Редагувати

Відповісти

Цитувати