Думаю получится как надо. Там на 0.1 Атм получается около 0.15 вольта изменение показаний.
Вобчем завтра попробую, если пиво пить не пойду. Послезавтра раскажу результат
В конце концов никто не мешает все опять выставить по манометру.
В режиме регулировок с подключенной к системе лямбдой хрен что вышло. Постоянно идет "богатая смесь" - 0.85...0.95 вольта.
Если лямбду отключить и мерять на обычном ХХ - соотношение смеси где-то 15...16:1 (0.3в) тобишь бедная смесь. Повышаем обороты - смесь пропорционально обогащается до 13..14:1(0.6в). Регулировка давления топлива в пределах +- 0.15 Бар дает изменения напряжения около 0.05 вольта. Результат тож вобщем непонятный.
Если все подключить, то после пуска двигателя (пока не включится режим регулирования по лямбде) сначала напряжение растет до 0.8...0.9в, потом падает до 0.25...0.3в (за время около 10 сек). Обороты тож сначала ростут, потом падают. Затем начинается переключение лямбды 0.9 ... 0.1 вольт и холостые не изменяются.
Вот вобщем. Отрицательный результат тоже результат.
Кто хочет и может - покоментируйте мои изыскания.
Відповісти
Редагувати
Цитувати