Можно, на любом авто. Крайняя мера - снять разъем с блока управления инжектором, ни на что другое выхлопная система землями не может быть завязана. Думаю так поступать имеет смысл всегда, поскольку точная схема разводки неизвестна, а разница в напряжениях на выхлопной и корпусе может повредить блок управления. У меня в гараже на полке такой убитый лежит, достался по случаю ... Ребята варили выхлопную. Он работает в целом, машина ездит, но бензина жрёт немеряно и плохо держит холостые ...
да не собьется никакой комп. с какой радости ему сбиваться то? а если аккумулятор менять, ну вот разрядился на ноль, то сняв-поставив другой надо комп настраивать????будьте проще, ничего не случится. лично мое ИМХО это
т.е. каждый раз меняя аккумулятор надо комп настраивать??:))) а вы видели как перегоняют НОВЫЕ машины к дилерам? и там бывают дохлые аккумул. так без проблем меняют на новые и все тут. никто проблем никаких не ощущает. я сам менял аккум. в новом аккорде хонде и в кемри отключали клемы, сам видел. проблем не было с компом.
При смене батарейки комп сам настраивается. Если в мануале не написано, так я сообщаю - примерно 10 км по мануалу его приводят в чуЙства, а по жизни километров 50 (у меня).
Сварка - другое дело. Всё зависит от схемы сигнальной земли на блок управления зажиганием. Может так случится, что ток от электрода создаст между выхлопной и корпусом напряжение, способное разрушить сенсорные цепи блока управления.
Да, если сварщик не дыбил, он прицепит землю на выхлопную систему, и будет варить, и тогда ничего не произойдёт даже не выключая акума. А вы уверены, что он не дыбил в какой-то мере, или вы ему расскажите куда шо цеплять и где варить?
да не собьется никакой комп. с какой радости ему сбиваться то? а если аккумулятор менять, ну вот разрядился на ноль, то сняв-поставив другой надо комп настраивать????будьте проще, ничего не случится. лично мое ИМХО это
А я что то писал на тему компа?Сколько машин было,ни в одной не сбивалось.
1- на бмв ... помсле снятия попадаеш на официала иначе не снимеш ошибку и не заведеш машину
вопрос в другом - нафига его снимать ...
если сварщик не дебил и не подлключит массу на бампере а варить будет на хвосте , а по нормальному массу закрепит рядом с местом сварки то ничего никому не будет
а так при отсутсвии заземления сварочника , и кривым сварщиком спалить можно все что угодно ...
сли сварщик не дебил и не подлключит массу на бампере а варить будет на хвосте
Не нада так далеко! На Эскорте пацан варил вход в среднюю банку глушителя, и прицепился землёй к крюку подвеса средней банки. там почти всё сгнило, точнее оторвалось на 90% от всего остального. Результат лежит у меня на полке в гараже ...
тут есть правило про которое сварщики автомобильные забывают
1- гарантированный контакт с металлом который будет вариться причем прямой контакт 2- расстояние от "массы" до места сварки 10-15 см 3- первую дугу зажигать на детали на которую подключена масса
1- на бмв ... помсле снятия попадаеш на официала иначе не снимеш ошибку и не заведеш машину
на БМВ Е34 снимали аккум для зарядки (сел в 0 из-за горевшей в багажнике лампочки), аккум там под задним сиденьем стоит, зарядили-поставили, с компом проблем не было
Відповісти
Редагувати
... 
Цитувати
И варить удобнЕе будет. 
