Відповісти
Редагувати
поршневая новая(поршня,кольца) все по гильзам подобрано в размерну в воздушный фильтр масло может попасть только с газами из вентиляции картера и клапанной крышки. там высокая концентрация паров и обычно между полостью мотора и фоздушным фильтром ставят сепаратор осаждающий масло или в клапанной крышке стоит маслоотражающий щиток. у тебя похоже недавно мотор перебирали - возможно маслоотражающий щиток под клапанной крышкой не поставили.
Поддерживаю. Давление картерных газов повышается при прорыве выхлопа через кольца в картер, чем выдавливает через вентиляцию в воздухан.... У меня закончилось капиталкой....поршневая новая(поршня,кольца) все по гильзам подобрано в размерну в воздушный фильтр масло может попасть только с газами из вентиляции картера и клапанной крышки. там высокая концентрация паров и обычно между полостью мотора и фоздушным фильтром ставят сепаратор осаждающий масло или в клапанной крышке стоит маслоотражающий щиток. у тебя похоже недавно мотор перебирали - возможно маслоотражающий щиток под клапанной крышкой не поставили.
я не большой спец по вазовским моторам, но примерно помню что у тебя вроде так - вентиляция картера в фильтр идет прямо с клапаннйо крышки... если ошибаюсь - тогда ещё могут детали повсплывать.
Народ, ну вы блин даете! Причем тут забитый сапун? Когда забивается сапун - двигатель потеет маслом по всем швам, сальникам и прокладкам. Иногда даже масляный щуп выстреливает. Это происходит из-за увеличения давления в картере двигаеля из-за прорвавшихся через пару стенка цилиндра-кольцо картерных газов. Ибо система вентиляции не успевает их отсасывать. Через тот самый забитый отложениями сапун. Здесь же ситуация обратная - масло через сапун в кастрюле. Я бы для начала отсоединил от корпуса воздушного фильтра трубку сапуна и посмотрел бы на поток газов. Их на отремонтированном двигателе обычно немного. Другое дело, когда новые кольца устанавливают в изношенный цилиндр. Как правило, "на продажу". Тогда прет сильнее, чем до переборки движка. А еще обна причина - повышенный уровень масла в двигателе. Тогда его картерными газами оччень хорошо бросает в кастрюлю. Посему проверить: уровень масла. Если выше мах- отлить, чтоб было посередине. Ну и поток картерных газов.
Как узнать в норме ли количество картерных газов или уже пора что-то менять... ? Сколько их должно быть, когда я сниму патрубок с каструли...
Народ, ну вы блин даете! Причем тут забитый сапун? Когда забивается сапун - двигатель потеет маслом по всем швам, сальникам и прокладкам. Иногда даже масляный щуп выстреливает. Это происходит из-за увеличения давления в картере двигаеля из-за прорвавшихся через пару стенка цилиндра-кольцо картерных газов. Ибо система вентиляции не успевает их отсасывать. Через тот самый забитый отложениями сапун. Здесь же ситуация обратная - масло через сапун в кастрюле. Я бы для начала отсоединил от корпуса воздушного фильтра трубку сапуна и посмотрел бы на поток газов. Их на отремонтированном двигателе обычно немного. Другое дело, когда новые кольца устанавливают в изношенный цилиндр. Как правило, "на продажу". Тогда прет сильнее, чем до переборки движка. А еще обна причина - повышенный уровень масла в двигателе. Тогда его картерными газами оччень хорошо бросает в кастрюлю. Посему проверить: уровень масла. Если выше мах- отлить, чтоб было посередине. Ну и поток картерных газов.
Когда забивается сапун - двигатель потеет маслом по всем швам, сальникам и прокладкам. Иногда даже масляный щуп выстреливает. Это происходит из-за увеличения давления в картере двигаеля из-за прорвавшихся через пару стенка цилиндра-кольцо картерных газов. Ибо система вентиляции не успевает их отсасывать. Через тот самый забитый отложениями сапун.
Цитувати
и компрессия 12 давит,мож не прикатался ещё?
