Требуется помошь коллективного разума.
Исходные данные:
Авто - ВАЗ2109 карб, двиг 1,3, стандартная низкая панель
Генератор - 37.3701 55А
Аккумулятор - 55Ач. был заряжен нормально. Утечек нет.
История: Во время замены ремня ГРМ диагностика генератора показала необходимость замены его подшипников. Поменяны. Все было хорошо 2 дня.
Потом начала гореть лампа заряда аккумулятора - на холостых оборотах полностью, на средних и повышенных - в полнакала. Зарядка была только на средних и повышенных оборотах. Через день и ее не стало.
Была заменена шоколадка в генераторе - ситуация не изменилась.
После этого был разобран генератор - найден пробитый диод (дополнительный), заменен.
Все опять стало хорошо... на 2 дня.
После этого в точности по такой же схеме все поломалось.
Шоколадка выкинута нафиг - обмотка возбуждения запитана через нить ближнего света.
Зарядка появилась(почти 16В) ... на полчаса. Потом генератор выдает 12,5В на оборотах средних и выше средних.
Доехал до гаража - снял генератор, разобрал. Имеем: обмотки статора живые, обмотка возбуждения - 2,7Ом (как по камасутре), все диоды на подковке живые. Все вместе не работает.
Пока есть мысли проверить массу на двигатель, проверить контакты на проводе от аккумулятора до клеммы "30", проверить контакты Ш8-6,Ш8-5 в коробке с релюхами и предами, проверить дополнительные сопротивления, стоящие параллельно лампе заряда в этой коробке(хотя они кроме как на лампу больше ни на что не влияют).
Собственно вопросы:
1. Существенно ли поменяется сопротивление обмотки возбуждения при замыкании одно (например) витка?
2.Может я ни туда копаю и все намного проще? Отзовитесь, если есть такой опыт?
3. На что еще обратить внимание?
ЗЫ: Спасибо всем, кто дочитал до конца