Відповісти
Не во всякой обуви такое сделаешь
Есть люди, которые это в лакированых туфлях могут делать
Когда кобелю неуй делать - он себе яйца лижет. - Народное!!
Редагувати
Не во всякой обуви такое сделаешь
Есть люди, которые это в лакированых туфлях могут делать
Когда кобелю неуй делать - он себе яйца лижет. - Народное!!
1. Приведите пример торможения двигателем в ЭКСТРИМАЛЬНОЙ ситуации?Скользка...2. Теперь приведите пример потери управления при торможении двигателем на ПП?На 120 воткните 2-ю и узнаете...У меня передние от торможения двигателем шли юзом только когда на 80 по снежной каше и из интереса воткнул 3-ю. Почувствовал, что колеса скользят - выжал сцепление, воткнул 5-ю.Рад за вас! Вы из ситуации вышли. Не всем дано видимо
К примеру я знаю, когда можно потерять управление - в повороте на скользкой дороге вместо 4-й воткнуть 2-ю - передние пойдут в снос.
У меня передние от торможения двигателем шли юзом только когда на 80 по снежной каше и из интереса воткнул 3-ю. Почувствовал, что колеса скользят - выжал сцепление, воткнул 5-ю.
Если чел В ПОВОРОТЕ и ПО СКОЛЬЗКОМУ втыкает передачи, да еще и вниз, то его имхо нужно электричеством лечить, а не учить пяткой подгазовывать. Ненужный это маневр, совсем ненужный...
Если чел В ПОВОРОТЕ и ПО СКОЛЬЗКОМУ втыкает передачи, да еще и вниз, то его имхо нужно электричеством лечить, а не учить пяткой подгазовывать. Ненужный это маневр, совсем ненужный...
Ненужный он, конечно, но замечал не у одного (и со стажем, и без) такое: подъезжает к повороту на 4-й, тормозит (не выключая передачу), начинает "прокатывать" поворот и уже на выходе (практически на прямых колесах) переключается на пониженную и начинает разгон. По-скользкому в такой ситуации достаточно неугадать со скоростью вхождения (или коэффициентом сцепления) - и снос передней оси гарантирован. А крутящего момента может и не хватить.
Это типа так бензус экономить?
Вразумительного ответа я не получал.... Нинадо так делать короче
Re: Heel and toe, перегазовка пяткой
Как бы всегда считал и считать буду, что если на серпантине у машины с МКПП постоянно тормоза загораются - человек дурак и права за сало купил.
Re: Heel and toe, перегазовка пяткой
Как бы всегда считал и считать буду, что если на серпантине у машины с МКПП постоянно тормоза загораются - человек дурак и права за сало купил.
Для начала можно научиться выключать передачу не включая сцепление ...
Почему это? Что плохого в продольном перераспределении веса без скидывания оборотов двигателя?
А теперь – самое главное! Левая нога подавляющего большинства водителей привыкла работать с педалью сцепления и не способна точно дозировать усилие на педали тормоза, а у владельцев автомобилей с АКПП она и вовсе атрофирована. Поэтому никогда не применяйте торможение левой ногой на дорогах общего пользования, пока не доведете его до совершенства в безопасных условиях! Возможно, что для этого потребуется много времени.
Кто бы там чего не говорил, а я попробовал без сцепления(вернее с ним) помаслать коробку. Довольно легко в потоке машин даётся только 4-3 и 3-4 передачи. Но и это успех за один день. Правда, выглядел быть может немного странновато: то наступлю немного. то наоборот))
Кстати отлично тренирует "размеренную" езду в тянучках
Собственно ничего сложного. У меня даже как-то на учебной пятёрке на первых занятиях случайно получилось. Когда сцепу провтыкал выжать. А так, едешь нажатым газом. Надо к примеру понизиться? - подпираешь ручкой нужную передачу и приотпускаешь газ. При моменте когда машина и не разгоняется и не замедляется (т.е. шестерни в коробке в какой-то точке времени не влияют друг на друга, одна не толкает другую) рычаг входит в нужную лузу. Где-то так. Только нафига.
Прочувствовать легче, чем понятно описать.
Ты, вроде перепутал.
слегка прикрываем дроссель (или приоткрываем), пока не добьёмся «нулевой» тяги (это когда автомобиль и не разгоняется и не тормозит). Тогда рычаг КПП легко выскочит в положение «нейтрали» без выжима сцепления. Поднимаем и, удерживая обороты двигателя на уровне 3000, быстро выключаем сцепление, включаем 3-ю передачу и отпускаем «сцепление». Впрочем, если вы точно нащупаете нужные обороты, передача включится и без сцепления. Освоив такую технику переключения передач, вы сможете без проблем доехать до места ремонта с неисправным приводом сцепления.
Цитувати
