последнее время двигатель начал очень быстро грется, особенно в диапазоне 92-110 буквально останавливаешься на минуту и прыгает. неделю назад залтвал полный бачок а сейчас нехватает поллитра видимых потеков радиатора или на стыках шлангов нету. куда он девается ? ведь холода пройдут и будет уже очень несмешно
В салон - радиатор печки \Разбрасывает или подтекает впереди - помпа уходит в поддон - повело головку или трещины блока уходит по блоку - раковины, трещины. повело головку.
Машинка стоит на стоянке или в гараже? В гараже лучше - очистить пол и дать поработать двигателю, давать большие обороты - потом определить потеки.
Не дай бог, конечно, но посмотри масло. Выниамя щуп обрати внимание на наличие вспенивания. Капни нп листок бумаги масло из поддона и внимательно оцени разводы масла.Бывает редко - уходит в камеру сгорания - постоянно идет пар из выхлопниой трубы
Прогреваешь до нормальной температуры двигатель и пробуешь патрубок после термостата, радиатор - должны нагреваться, если термостат срабатывает. \Если есть подозрения - снимаешь и в подогретую воду 90-95 градусов - должен открыться
У меня было, что сразу через две головки попёрло в блок... Сначала брало грамм по 200 на ткм, за пару тысяч дошло до литра на 100м... Следи за выхлопом на прогреве...
Белый пар типа должен быть??
У меня ваще сайнс фикшн... Заливаю бачок до отметки макс... грамм 200 куда то девается после этого уже никто никуда не уходит... Т.е. фиксируется на одной отметке и усе... Даже маркером же отмечал - с точностью по 3 мм один и тот же уровень...
ЗЫ А для некоторых 40-50 баксофф это тже деньги, к тому же скидывать башку и не поменять сальники клапанов как минимум а то и все подряд сальники прокладки- это кощунство и выброшенные деньги...
Відповісти
Редагувати
Цитувати
