Відповісти
Особую благодарность за "отзывы" выражаю alex_b, которого в школьные годы учителя замордовалли двойками по русской литературе и такому же языку, а также "обыдившемуся" drinker, которому дали комплект белых вещей для всей семьи, а размеры не подошли...
Не пожалел своих ног и в субботу истоптал их по полной программе - посетил три автосалона, названия которых не привожу по известным причинам. Задача была непростая - исправить мелкие огрехи в своём описании Авео, а заодно посмотреть, что где есть, по чём, и, главное - чем его можно заменить. Обломав три посоха и изглодав три глодалки, очутился я сперва в тридевятом царстве (Столичное шоссе 90).
Наличие Таврий и Авео тут присутствует. С Ланосами похуже - только под заказ на неделю вперёд. При упоминании Сенс'а, у менеджера не дрогнул ни один мускул на лице - "а что это?" .
За то время, что я там провёл, из салона ушли 4 Ланоса и 1 Авео. Любопытно было наблюдать за перегоном Славут (из отстойника на броню) - из пяти авто по дороге от открытой площадки до ангара, где проводят предпродажку (метров 600 надо проехать) - доехали четыре :-)
Из всех комплектаций Авео доступны:
H5LA554 1.2 хэтч (гур,цз,ПБводителя,кондиционер,тонир.стёкла) - 53950 (54952 металик);
H5LA55С 1.2 хэтч (+абс,+ПБпассажира) - 59691 металик;
H4MF514 1.4(8кл) седан (цз,тахометр,ПБводителя,тонир.стёкла) - 56196 металик;
H4MF554 1.4(8кл) седан (+кондиционер) - 57773 (58735 металик).
И всё. Остальных не заавозили. На мой вопрос о 16-клапанниках, менеджер неуверенно предположил "месяца через 2-3 может быть...". Реально хэтчбеки можно взять было в 2-3 цветах, седанов было всего два.
Во избежения размножения ошибочного мнения, сформированного в результате прочтения моего первого отзыва, принял решения примерить под себя седан. На что обратил внимание в этот раз, так это на пластик, которым "обделан" салон. Он мне жутко напомнил "зубилки" образца последних дней жизни перестройки - лёгкий удар костяшками пальцев приводит в действие целый оркестр ударно-погремушечных инструментов. Такое ощущение, что под дверными картами находится жудко ограмедная ротовая полость, чудовищно подверженная воздейтвию кариеса. Не надо быть асом в автоакустике чтобы понимать, что такая конструкция только способствует усилению побочных шумов. Тут маестро Джуджаро (кстати, шильдик с его ФИО прилеплен с левого бока кузова) не причём - внутренности-то корейцы проектировали. Сам пластик не вызывает отвращения - не хуже, чем у любого представителя VWGroup в базовой комплектации (кроме Phaeton :-) ). И ещё - при переключении передач на чётные, предплечье упирается в спинку сиденья, к чему надо привыкать.
Сзади сидеть абсолютно безпроблемно - тут седан обошёл хэтчбек на пол-корпуса, как ему и положено. Единственный минус - если сесть втроём, то при резких манёврах можно больно стукнуться головой о пластиковую наклдку на задней стойке. Приятно было посмотреть багажный отсек - визуально он никак не меньше Октавии или Симбола (опять же удачно спроектированы арки задних колёс), хотя и 500 литров. Но вот поддон багажника, кокетливо прикрывающий покоющуюся в специальной нише полноразмерную запаску, сделан хуже некуда. Куда там мешок с картошкой - вазон с фиалкой простимулирует прогибание сей конструкции на несколько сантиметров... Здесь дизайнеры поработали сами - без технологов. Да и вообще, насколько я понял из американских тест-драйвов Авео, прочность конструкций - далеко не первая необходимость в данном авто.
Здесь наверное всё. Поздить, конечно никто не дал... Единственное, для "корейцев" добавлю, что Матиз присутствует свободно (0.8,кондиционер) за 42889(43757 металик) - других комплектаций нет. Нубиры едут следующим дилижансом...
Насмотревшись и нащуповшись, взял ноги в руки и мотанул на Туполева,13 (Чувствуете расстояние? Ни за какие бабки не заставишь рекламных агентов так мотануть,я же стараюсь не под себя
Здесь в наличие Авео только 2 штуки - хэтч и седан в базовом варианте, причём последний при мне забирали из-под носа. Одно непонятно - цена оказалась на 1000 гривен больше, причём в списке опций ничего дополнительного я не нашёл.. Аданака непонятка выходит!Обогнув пару-тройку зданий всеми любимой Цитадели МРЕО, очутился в небольшой пиццерии, название которой опять таки не привожу (Туполева, 19). Цель визита - пощупать Панду, как она есть.
Встретили меня довольно спокойно - без шариков и хлопушек, но отвечали на все вопросы. Товарисч из отдела "послепордажной доработки" перебивая самого себя в самых крутых деепричастных оборотах расхваливал свои способности по звукоизоляции, стеклозатемнению и т.п.
Живьём оказлось две мафынки - обе Dynamic 1.2, жёлтая и красная. В базе они стоят 8900 (при курсе 6.7), но те, что были - 9800, т.к. одна "автомат", а вторая - механическая, но с некоторіми добавками. Поскольку сейчас пишу обзор Панды (со всеми комплектациями), причём в варианте "Панда vs Авео: економ-пропозиція від Джуджаро", не буду утомлять здесь избыточной информацией, дождтитесь вечера.
Вот так вота.
Р.S. Выражаю благодарность Lanosovod'у за правильное восприятие моего материала по Авео и размещение его на корейском сайте с указанием авторских прав :-)
Редагувати
Цитувати
