Відповісти
Или я повелся на очередное глумление над Самим?
Как ты мог заподозрить меня в этом?
Редагувати
Кстати, откуда взяли запрет сварки на сцепном устройстве? П.31.4.7 "д" говорит о запрете эксплуатации "испорченного", но не отремонтированного.
Есть на это соответствующие техусловия или как там называется правильно.
В любом лучае нужно устанавливать, кто и какие работы производил, и кому было об этом известно.
На основании какой нормы ПДД? .
А ментов посадить нереально по той же причине - невозможно сказать, кто и когда его варил
незаню как у вас , а у нас ЕО с отметкой в путевке медик механик даже у таксистов
Не знаю как там у вас, но у нас действуют общеукраинские ПДД:
2.3. Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій
зобов'язаний:
а) перед виїздом перевірити і забезпечити технічно справний
стан і комплектність транспортного засобу, правильність розміщення
та кріплення вантажу;
ничего не надо устанавливать. Надо просто посмотреть, кто по должностной инструкции ответственен за выпуск не исправной машины в эксплуатацию и поставить к стенке. По моему тут все однозначно.
а если бы сосед ему тормозные шланги перерезал, соседа тоже нельзя посадить, потому что в ПДД нормы такой нету?
Дату - запросто, хотя и приблизительно.
На момент выезда сцепное устройство неисправностей не имело.
Почему произошла поломка - именно что надо установить, потому что от этого, как минимум, будет зависеть, мог ли кто-то это предвидеть в принципе.
Что за чушь? Ты-то откуда знаешь?
Ну так это и так коню ясно.
Если неисправность заключается в нарушении целостности сцепного устройства (которое повлекло отрыв прицепа), то очевидно, что если бы такая несипарвность существовала на момент выезда, автопоезд никуда бы не уехал.
Ну тут смотря что понимать под "вдруг". даже если предположить трещину - то можно ли было её обнаружить визуальным осмотром? Ультразвуоквое иссаледование детали же перед каждым выездом никто не делает...
Цитувати
