В ответ на: Я имел ввиду, что в режиме D (есть такой режим, его надо включить, ггг) - машина с горки катится как на механике на нейтралке.
Это не так, по крайней мере для типтроников.
Она катится именно так, как катится на соответствующей передаче (какая была выбрана до этого) и это тоже проверено (да и просто здравый смысл это подсказывает). Примерно также бы катился автомобиль на механике на соответствующей передаче (примерно - потому, что гидротрансформатор сглаживает процесс). И на большинстве автоматов максимальная или текущая передача выберабельна.
UPD.: да и на сколько помню, на нейтралке проблема не в том, что оно разгоняется, а в том, что каждое колесо само по себе и не связанно с "массой" двигателя ни как (свободный пересказ учителей). Почему это плохо я выяснить тольком не смог, но это точно не так для любой машины на передаче чтоб за передача там не была.
Это не так для любых АКПП с гидромуфтой. Когда убираешь газ, то передача таки размыкается (почти) как на неитралке в МКП. Но работает гидротрансформатор т.е. колеса остаются связаными с двигателем, хотя и не жестко через шестерни, но торможение двигателем вполне может осуществлятся. ЗЫ. Детально разглядывал это при езде по крымским горам. Ручками на пониженую пришлось переключаться буквально пару-тройку раз. БК при это показывает расход 0.
Бк показывает "0" потому что форсунки выключаются, но поршни ходят и за счет сжатия воздуха в цилиндре происходит "торможение" двигателем. то есть - на МКПП тоже в такой ситуации компьютер будет показывать "0" расхода, но прекрасно тормозить двигателем. Не спускается АКПП на "нейтрали".