Autoua.net → Форум → Тюнінг →

Изготовление распорок поперечной устойчивости!!! (2/2)

Відповісти

auto-master | Супер писатель!

А конкретно на ВОПРОС ответить не можете???

[Re: Sevlad] 18 марта 2004 в 16:07

на Моей Шкоде на сильных ухабах лопается лобовое стекло от перекосов - так что мне эта проблема известна! А что бы что-то утверждать нужно оперировать не голыми словами, а хотя бы основами теории физики, тюнинга + здравый смысл!
А так ваши утверждения сродни вот такому:"правильно тонированная зубила разгоняется до 250 км/ч, проверено моим товарищем!" или:"я поставил новые свечи и мащина стала намного быстрее!". Согласны?
Так что - факты, замеры, аргументы, расчеты!!! Без этого - все ерунда!

Змінено masterok (16:08 18/03/2004)

нЕкто | читатель

Ответы на вопросы здесь (+)

[Re: Taraskin] 18 марта 2004 в 17:05

Тыцять тута

Golub | Достоевский

Re: Статья таже но ...(+)

[Re: нЕкто] 18 марта 2004 в 17:17

фотки другие почему-то

.

TimOnFord | СуперСтар

Машу Вать! :( Переселиться в Черкассы, что-ли? (+)

[Re: Taraskin] 18 марта 2004 в 17:18

Нужна мне она, и сильно!
Но сорваться с работы на 2 дня не выйдет нифига ведь... Да и 200 км в одну сторону
(с моим расходом - 50л бензина)...

Когда ж вы уже филиал Черкасс в Киеве откроете?

Эхх...

Sevlad | yaSergey

Re: Изготовление распорок поперечной устойчивости!!!

[Re: MaxiMax] 18 марта 2004 в 17:26

В ответ на:

ЗЫ: автомобили Вольво и С-серия Ауди снабжаются данными дивайсами с завода.

О! Для мне это самый убедительный довод в пользу распорки. Разработчики Ауди и Вольво знают толк в машинах...

А мнение остальных "теоретиков", мне ....

Критикам.

Вы сами пробывали, расчеты проводили?
Сравнивали одну и тоже машину с/без распорки?

Вы наверное относитесь в тем кто хочет "Что бы желания совподали с возможностями... ", ну и удачи!
А я, и другие кто занимаються тюнингом - хотим "Что возможности совпадали с желаниями".
Разницу в постановке вопроса уловили?

ЗЫ. "Мир прогнется под нас" (с) Машина Времени

Змінено yaSergey (17:30 18/03/2004)

нЕкто | читатель

Лень по Перова походить? (-)

[Re: TimOnFord] 18 марта 2004 в 17:33

!

TimOnFord | СуперСтар

Еще раз, пожалуйста? (заглянув в профиль) (-)

[Re: нЕкто] 18 марта 2004 в 17:50

--

Ol_102iL | приверженец

А зачем ему в профиль заглядывать ?

[Re: TimOnFord] 18 марта 2004 в 18:00

TimOnFord | СуперСтар

Т.к. там НЕ написано "2108(9)", а на Перова только на них >

[Re: Ol_102iL] 18 марта 2004 в 18:03

распорки есть...

Змінено TimOnFord (18:32 18/03/2004)

Taraskin | приверженец

Re: Т.к. там НЕ написано "2108(9)", а на Перова только на них >

[Re: TimOnFord] 18 марта 2004 в 19:27

Серёга, здесь тока базарят и ни.... не делают, пошли в другую, более продвинутую песочницу

MadMax | IesuiT

... ххмммм ... и к чему этот пост .... (+)

[Re: Taraskin] 18 марта 2004 в 22:48

сходил бы в профиль и посмотрел на что распорка нужна ...
вопросы бы и отпали .... и ответы тоже ....

а вообщето меня удивляет что эту ветку еще не переместили в рекламу .... хотя по всем признакам там ей и место ....

Змінено FORDMAX (22:59 18/03/2004)

MadMax | IesuiT

Re: Изготовление распорок поперечной устойчивости!!!

[Re: Taraskin] 18 марта 2004 в 23:13

В машине при повороте наклоняются стаканы, мало того наклоняются неравномерно!!! Основная нагрузка приходится на тот стакан, который пошёл по большему радиусу поворота!
--- зы наоборот ....

При боковом ударе без распорки, машине в бок приходится 100% удара, а с распоркой 50-70% так как вторая часть компенсирует своим телом удар!
-- теже 100 ... только сразу уходят две стойки или вообще вся морда набок едет

При незначительном ударе повреждений может и вообще не быть, а без распорки весь! удар возьмёт одна сторона что может привести и к проблемным повреждениям.
-- если удар не дошел до первой стойки то и вторая
ничего не заметит , а повреждения будут теже

Увеличивается общая прочность кузова и устойчивость машины в екстрим ситуациях
-- общая прочность ничуть , полкузова лобовуха держит

Змінено FORDMAX (23:22 18/03/2004)

TimOnFord | СуперСтар

Re: Изготовление распорок поперечной устойчивости!!!

[Re: MadMax] 19 марта 2004 в 10:20

===ИМХО все ж не совсем так.

В машине при повороте наклоняются стаканы, мало того наклоняются неравномерно!!! Основная нагрузка приходится на тот стакан, который пошёл по большему радиусу поворота!
--- зы наоборот ....

===Именно на внешний, что неудивительно. Но выбрасывает его при этом наружу-вверх.
Другое дело, когда просто в яму-рельс влетаешь. Там из-за наклона вовнутрь стоек их
таки складывает вовнутрь.
Повышение устойчивости в поворотах выходит именно из-за предотвращения уменьшения
развала на наружном колесе - колесо с учетом наклона кузова должно грести
серединой протектора с небольшим запасом на увеличение центробежной.
Если низ колеса ушел вовнутрь - оно начинает скользить.

При боковом ударе без распорки, машине в бок приходится 100% удара, а с распоркой 50-70% так как вторая часть компенсирует своим телом удар!
-- теже 100 ... только сразу уходят две стойки или вообще вся морда набок едет

===Это факт. ИМХО лучше править один брызговик-лонжерон, чем два. Но это
нештатная ситуация и я бы не стал ее рассматривать как сильно большой минус.

При незначительном ударе повреждений может и вообще не быть, а без распорки весь! удар возьмёт одна сторона что может привести и к проблемным повреждениям.
-- если удар не дошел до первой стойки то и вторая
ничего не заметит , а повреждения будут теже

Увеличивается общая прочность кузова и устойчивость машины в екстрим ситуациях
-- общая прочность ничуть , полкузова лобовуха держит

===Скажем так - замыкается квадрат балка-рычаги-стойки-чашки на подвеске.
Квадрат же фигура однозначно более прочная, чем U-образная скоба.
Ну и в штатных ситуациях металл лонжеронов-брызговиков устает меньше.

MadMax | IesuiT

Re: Изготовление распорок поперечной устойчивости!!!

[Re: TimOnFord] 19 марта 2004 в 12:00

===Именно на внешний, что неудивительно. Но выбрасывает его при этом наружу-вверх.
-- сори ... протормозил ... действительно так ....
вспоминая манеру проезда ям рулением

... т.е яма под правое колесо рулим направо , под левое рулим налево ... т.е
разгружаем то колесо которое в яму, соответсвенно внутренний радиус

Drunkard |

Re: Изготовление распорок поперечной устойчивости!!!

[Re: Sevlad] 19 марта 2004 в 12:00

В ответ на:

Вы сами пробывали, расчеты проводили?

Так шо ж ты молчишь, как партизан ? Расчеты по распорке (и, заодно, по стабилизатору поперечной устойчивости) для Славуты (а не для Вольво и Ауди) покажешь ? Ну или, хотя бы, линк есть на учебничек по теории этого дела ?

В ответ на:

Сравнивали одну и тоже машину с/без распорки?

1. 100% субъективно.
2. Эффект плацебо - слыхал, наверное ?
3. Присадки в масло, намагничиватели топлива, азот в шинах тоже увеличивают управляемость, снижают расход, повышают мощность, крутящий момент и ресурс двигателя. Я сравнивал.
4. Ну а тонировка, синие писялки, ксива "всем постам" и номера АП - так вааще...

В ответ на:

Разницу в постановке вопроса уловили?

Вопрос можно еще поставить так "желания + возможности = результат, совпадающий с желаниями".

Именно наличием теоретической базы, строгого расчета, всесторонними испытаниями с приборными замерами лично я тюнинг отличаю от тУниХа. А как их различаешь ты ?

Ну хотя бы вот так бывает: Зачетную дорогу на Борисполь построили! 270км/ч...

1

2

Усі сторінки

Відповісти

Autoua.net → Форум → Тюнінг →

Изготовление распорок поперечной устойчивости!!! (2/2)

Додаткова інформація

Модератор:

Nick_Nissan, fetus, Рубан, moderator

0 користувачів і 9 що побажали залишитися невідомими читають цей форум.

Переглядів теми: 6680

Список дошок | Активні теми | Топ-100 тем за вчера

Помітити все прочитаним

Правила конференції | FAQ | Карта раздела | Стандартная версия