За три дня сел аккум. (3/3) / Autoua форум

Mika | важничающий писатель

Re: За три дня сел аккум.

[Re: Tigor] 11 января 2010 в 20:25

В ответ на:

Ну и спокойно! Желательно на несколько дней машину под сигналкой не бросать, ездить каждый день, музыку-свет с заглушенным двигателем подолгу не включать.

Я как зарядился тогда - так и завожу по утрам нормально, шесть горшков крутит как молодой. Даже при -14С.

+1 если выполнять вышеперечисленные пункты, то АКБ как минимум до следующей зимы доживет. У меня такой 2 года прожил.

Water | V.I.P

Re: За три дня сел аккум.

[Re: Пфыр] 11 января 2010 в 20:28

В ответ на:

А вот вопрос - где бы аккумуляторщиков таких найти? Контакты бы...

В Херсоне.

olegoo | Супер писатель!

Re: За три дня сел аккум.

[Re: PAMih] 12 января 2010 в 06:07

Да, хоть подстреленный аккумулятор, но пожить еще может. Жаль, что нет возможности позаряжать его малым током с перерывами. Это могло бы помочь восстановить емкость.

Я своему тоже дал по голове, забыв прошлым летом лампочку в багажнике и уехав на 2 недели. Зарядил, пока работает, на НГ забрал домой. Емкость аккумулятора, конечно упала на треть.

Dis | важничающий писатель

Re: За три дня сел аккум.

[Re: olegoo] 13 января 2010 в 19:55

свой аком+ заряжал больше 2.5 суток слабым током около 1.2А ,сутки отстоялся на нем 12.55. Поставил в машину ,даж на полоборота не крутанул. Напуга падает на нем дажен при включенных фарах до 11.6 ,дальше не стал я его мучить.4.5 года ему.

@Vik | V.I.P

Re: За три дня сел аккум.

[Re: Dis] 13 января 2010 в 20:30

Если 4.5 года то уже пора менять...

olegoo | Супер писатель!

Re: За три дня сел аккум.

[Re: Dis] 14 января 2010 в 03:32

В ответ на:

свой аком+ заряжал больше 2.5 суток слабым током около 1.2А ,сутки отстоялся на нем 12.55. Поставил в машину ,даж на полоборота не крутанул. Напуга падает на нем дажен при включенных фарах до 11.6 ,дальше не стал я его мучить.4.5 года ему.

Малым током нужно заряжать дольше с контролем по напряжению, до 14,5-14,6 В на клеммах с ЗУ (необслуживаемые можно подстраховаться и заряжать до 14,4). Как только напруга достигает искомой, снизить ток, скажем до 0,5А, в конце - 0,2А.
А ваш еще стоило разок разрядить до 10,5-10,8В, затем заряжать током 1А.
Но 4,5 года - можно менять аккум уже

Моему-то и сейчас только 2 года, а тогда новый был. Мой после заряда имеет напругу 13,2 В, а 12,55 у него - через пару недель простоя без заряда да под сигналкой.

PAMih | Достоевский

Re: За три дня сел аккум.

[Re: olegoo] 14 января 2010 в 15:33

Вобщем, пока крутит нормально. БК показывает с утра при включенном зажигании (мотор не заведен) 12,2В всегда. Если крутить стартером, то при прокрутке напряжение скачками падает до 9,5В. Но с момента зарядки стартер крутит бодренько.

ЗЫ. Надо будет таки плотность электролита померять...

olegoo | Супер писатель!

Re: За три дня сел аккум.

[Re: PAMih] 15 января 2010 в 01:22

В ответ на:

Вобщем, пока крутит нормально. БК показывает с утра при включенном зажигании (мотор не заведен) 12,2В всегда. Если крутить стартером, то при прокрутке напряжение скачками падает до 9,5В. Но с момента зарядки стартер крутит бодренько.

ЗЫ. Надо будет таки плотность электролита померять...

Если будет время и возможность - померяй плотность. И уровень. если уровень ниже нормы - долей. Только по чуть-чуть, по 5 мл, давая войти, хлюпать не должно. Мерять плотность нужно после полного заряда. Если ниже нормы, то нужно разрядить аккум до напруги не ниже 10,5В, лучше останавливать разряд на 10,8 В.
Я для разряда пользовался паяльником на 12В, который дает ток разряда примерно 1А.
Потом стаивть на заряд малым током, примерно 1А (0,8-1,5, точно не важно).

Кислота не испаряется, плотность падает при сульфатации, заряд малым током позволяет "извлечь" (говоря по-простому) кислоту из пластин. Заряжать малым током нужно с контролем напруги, не допуская газообразования, до 14,4-14,6В, по достижении этой напруги снизить ток до 0,5А, затем до 0,2А. После чего опять померять плотность, если в какой-то из банок ниже хотя бы 1,25, то процесс повторить. Чтобы не торчать в процессе возле аккума контролируя напругу (а делать это нужно, т.к. сульфатированный аккум при напруге ниже 11 В начинает ее "ронять" очень быстро, а разряд ниже 10В допускать очень нежелательно - аккум не умрет, но такой разряд весьма вреден, ради чего хлопоты, все придется повторять), лучше применить ЗУ с микроконтроллером, если есть у кого взять (у меня нет, со своим это делал дома в выходные с постоянно включенным тестером) которое умеет контролировать напругу и начнет заряд само при напряжении 10,5-10,8В. Т.е. подключить такое ЗУ, нагрузку - и ничего не нужно контролировать.
Если после двух циклов плотность электролита не восстановится, то аккум под замену. Если он при этом работает, крутит стартер, а денег нет, то менять можно осенью.
Это ИМХО.

Крутит бодренько при провале напруги до 9,5В - это оптимистично, это радует. При стартерной нагрузке провал напруги - нормальное явление. Жилец, значит, точару для стартера дает. Тока теперь за ним следи

Змінено olegoo (01:26 15/01/2010)

olegoo | Супер писатель!

Re: За три дня сел аккум.

[Re: PAMih] 15 января 2010 в 01:30

В ответ на:

Вобщем, пока крутит нормально. БК показывает с утра при включенном зажигании (мотор не заведен) 12,2В всегда. Если крутить стартером, то при прокрутке напряжение скачками падает до 9,5В. Но с момента зарядки стартер крутит бодренько.

ЗЫ. Надо будет таки плотность электролита померять...

Все-таки 12,2В - маловато будет. 100% низковата плотность. Если нет проблем с финансами, а есть проблемы со временем, то лучше покупать новый. Если наоборот - то вполне можно повозиться с ним, мне думается, что жив твой аккумулятор, восстановится и еще может послужить.

SaniOK | Супер писатель!

Re: За три дня сел аккум.

[Re: olegoo] 15 января 2010 в 11:21

У меня другой прикол.
Похоже передолил водички в аккум.

Теперь "глазок" не зелененький, а все время черный. Заряжал уже несколько раз, аккум нормально крутит, но ясно, что что-то не то с плотностью электролита. Вот думаю, что теперь делать - купить ареометр и электролит, замерять и долить? Какой должен быть уровень (метки либо нет либо я ее не вижу) - чуть выше пластин? Мож его разрядить и еще раз зарядить по полной? И можно ли его разряжать допустим оставив включенными габаритки, ессно периодически контролировав напряж. на клеммах?

olegoo | Супер писатель!

Re: За три дня сел аккум.

[Re: SaniOK] 15 января 2010 в 12:50

В ответ на:

У меня другой прикол.
Какой должен быть уровень (метки либо нет либо я ее не вижу) - чуть выше пластин? Мож его разрядить и еще раз зарядить по полной? И можно ли его разряжать допустим оставив включенными габаритки, ессно периодически контролировав напряж. на клеммах?

Уровень без фанатизма, но пластины должны быть закрыты.
Тут вопрос, насколько периодически контролировать напругу. Я дома чуть не провтыкал, пойдя поужинать, возвращаюсь, а там уже,10,4В, хотя полчаса назад было 11,2. Он как-то быстро начинает терять напряжение от 11В.

SaniOK | Супер писатель!

Re: За три дня сел аккум.

[Re: olegoo] 15 января 2010 в 13:03

В ответ на:

Уровень без фанатизма, но пластины должны быть закрыты.
Тут вопрос, насколько периодически контролировать напругу. Я дома чуть не провтыкал, пойдя поужинать, возвращаюсь, а там уже,10,4В, хотя полчаса назад было 11,2. Он как-то быстро начинает терять напряжение от 11В.

Контролировать-то не проблема - гараж под боком. Но я что-то совсем запутался, порылся в нете и практически везде написано, что электролит доливать НЕЛЬЗЯ.

Так что для начала, наверное, доведу уровень до "без фанатизма", разряжу лампочкой багажника и заряжу по полной. Если есть другие мысли - пишите.

З.Ы. Ареометр таки куплю.

Cyclist | старый писатель

Re: За три дня сел аккум.

[Re: SaniOK] 15 января 2010 в 16:42

Тут многие правильно написали про технологию и критерии зарядки SLa аккумов.
Вот почитайте статью: Про свинцовые аккумуляторы.
Сам завтра поеду в гараж заряжать свой старенький 4х летний Бош 45А/ч.
30дек на клеммах было 10,2В

.
Зарядка старая советская "для Жигулей"

, но мне очень нравиться за добротность и за амперметр. Мультиметр воткнул и заряжай, как знаешь.

Сидеть возле аккума не могу и забрать домой тоже (прийдеться на морозе -10 ковыряться), поставлю на 2-3 часа заряжаться током 1-2А (боюсь, что у него емкости четверть от начальной, и ток в 4А его вскипятит). Дальше посмотрю. Может будет поездить по городу пока не куплю новый. В любом случае, к зиме или дальней дороге менять буду.

Чтобы повысить емкость подбитого аккума, нужно чередовать заряд с коротким разрядом небольшим током (порядка 0,05С, типа, габаритами).
Резко и внезапно аккум сдохнуть не может. Это противоречит физике.

Кстати, родной ДжиЭмовский акку работал 7 лет, правда последних три зимы не крутил стартер. Не обслуживался никак, кроме подзарядки по весне в последние года.
Поставлю новый и буду следить за ним. Верю, что 6-8 лет нормальной работы акку можно иметь при правильной эксплуатации.

SaniOK | Супер писатель!

Re: За три дня сел аккум.

[Re: Cyclist] 15 января 2010 в 16:59

Спасибо! Отличная ссылка.

PAMih | Достоевский

Re: За три дня сел аккум.

[Re: olegoo] 16 января 2010 в 21:44

В ответ на:

В ответ на:

Вобщем, пока крутит нормально. БК показывает с утра при включенном зажигании (мотор не заведен) 12,2В всегда. Если крутить стартером, то при прокрутке напряжение скачками падает до 9,5В. Но с момента зарядки стартер крутит бодренько.

ЗЫ. Надо будет таки плотность электролита померять...

Все-таки 12,2В - маловато будет. 100% низковата плотность. Если нет проблем с финансами, а есть проблемы со временем, то лучше покупать новый. Если наоборот - то вполне можно повозиться с ним, мне думается, что жив твой аккумулятор, восстановится и еще может послужить.

Спсибо за консультацию.

Сегодня, при температуре -9, БК показал 11,9В. (Зажигание включено). Но при этом стартер крутился, что летом, совершенно без напряга.

Усі сторінки

За три дня сел аккум. (3/3)

За три дня сел аккум. (3/3)

Додаткова інформація

Модератор: