ЗАЗофилам :) (2/2) / Autoua форум

vvlaw | Адвокат дьявола

Re: ЗАЗофилам :)

[Re: alex_b] 11 января 2010 в 23:01

В ответ на:

В ответ на:

Кстати, наличие такого автомобиля свидетельствует о том, что было официально признано удобство правого руля для городской эксплуатации с частыми входами/выходами водителя в/из автомобиля. Так что такой автомобиль применительно к нынешней политике относительно авторынка вообще и правого руля в частности было бы хорошо поставить в качестве памятника перед ВР

Ведь совершать обгоны и маневрировать по полосам водителю собственно и не нужно никогда? Я правильно понял твою умную мысль?

Это надо спрашивать не у меня, а у конструкторов ЗАЗа, выпустивших праворульный автомобиль для использования в стране

По поводу обгонов и компенсации специфики обзора уже не раз говорено. А маневрировать по полосам - всё равно, с правым рулём или с левым.

vvlaw | Адвокат дьявола

Re: ЗАЗофилам :)

[Re: spd] 11 января 2010 в 23:02

Ну так не обязательно же на "горбатом" ездить

Тут дело совершенно в другом.

vvlaw | Адвокат дьявола

Re: ЗАЗофилам :)

[Re: ed_] 11 января 2010 в 23:05

В ответ на:

ничего, но ход мысли верный

В смысле?

В ответ на:

я все к чему, что разницу между тогдашним заводским исполнением и сегодняшней кустарной переделкой будет обнаружить архисложно...

Спорно. Кустарная переделка кузова при внимательном взгляде видна. И где взять рулевое для праворульной версии?

В ответ на:

у нас тоже, но в 72м году я разве мог только "знать специфику"
яже говорю именно о непосредственном, личном (тактильном) процессе механических манипуляций, называемых в народе ремонтом, во имя возможности заставить самостоятельно двигаться весь этот хлам...

Ну мне помогать приходилось

А ещё я на нём ездить учился

В ответ на:

в моем альбоме цветных схем, все страницы были в мазуте и аппарат был 65го года

Значит, это был равноненадёжный и однородно-сыпучий экземпляр

vvlaw | Адвокат дьявола

Re: ЗАЗофилам :)

[Re: ed_] 11 января 2010 в 23:06

В ответ на:

В ответ на:

В ответ на:

в моем альбоме цветных схем, все страницы были в мазуте и аппарат был 65го года

Горби?

да, такой красочной и доступной документации я больше не встречал за все 25 лет сколько ковыряюсь с железяками..

Потому что авторы знали, что владельцу придётся ковыряться самому. Сревиса-то тогда не было в нынешнем понимании...

ed_ | V.I.P

Re: ЗАЗофилам :)

[Re: vvlaw] 12 января 2010 в 11:55

В ответ на:

В смысле?

любой маломальски грамотный автомобильный конструктор скажет, что плохо если в основе леговика лежит газонокосилка или автомат калашникова....современный индус-автопром тому яркий пример

В ответ на:

Спорно. Кустарная переделка кузова при внимательном взгляде видна. И где взять рулевое для праворульной версии?

а расстрою, оно тоже самое, только установлено справа

даже рулевая трапеция, позволяет собрать ее на правую сторону

так что дело тока в дырках в кузове, по этому я сказал что затраты тыкать ломом справа или слева, практически одинаковые...
а насчет кустарно, то в 60х годах (да и в 70-80) у нас заводское было часто хуже чем сейчас кустарно...

vvlaw | Адвокат дьявола

Re: ЗАЗофилам :)

[Re: ed_] 13 января 2010 в 01:04

В ответ на:

любой маломальски грамотный автомобильный конструктор скажет, что плохо если в основе леговика лежит газонокосилка или автомат калашникова....современный индус-автопром тому яркий пример

Причём заметим, что хотя автомат Калашникова работает надёжнее, чем автомобили того же завода, но сами автомобили, по отзывам пользователей в советские времена, по качеству были получше аналогов от АЗЛК

Так что влияние автомата, может, было и к лучшему

А что касается газонокосилок - тут тоже немного не тот случай.

В ответ на:

а расстрою, оно тоже самое, только установлено справа
даже рулевая трапеция, позволяет собрать ее на правую сторону

А сам редуктор?

В ответ на:

так что дело тока в дырках в кузове, по этому я сказал что затраты тыкать ломом справа или слева, практически одинаковые...

Ну как минимум шьампы другие всё ж...

В ответ на:

а насчет кустарно, то в 60х годах (да и в 70-80) у нас заводское было часто хуже чем сейчас кустарно...

Ну так если сейчас найдётся праворульный "горбатый", то явно не для каждодневной езды его будут использовать. А коллекционный ценен, если это оригинал. Тем более, там изменения были по окнам и ящику для почты вместо заднего сиденья.

ed_ | V.I.P

Re: ЗАЗофилам :)

[Re: vvlaw] 13 января 2010 в 12:14

В ответ на:

по качеству были получше аналогов от АЗЛК

факт

у меня были (и до сих пор дето есть) оба, но с учетом того что продукцию азлк назвать легковым автомобилем сложно, ижу такое превосходство не особо помогло..

В ответ на:

А сам редуктор?

былобы намного проще об этом дискутировать еслиб ты не только "прекрасно знал специфику этих автомобилей"

В ответ на:

Ну так если сейчас найдётся праворульный "горбатый", то явно не для каждодневной езды его будут использовать. А коллекционный ценен, если это оригинал. Тем более, там изменения были по окнам и ящику для почты вместо заднего сиденья.

это с позволения сказать коммерческий автомобиль...посему отстояться в гараже у поулумного владельца, нетронутому экземпляру, было не суждено...пожалуй ни одному из "серии"
а при "недосягаемом качестве" сварных швов и антикора, контакт с окружающей средой, особенно круглогодично, слава богу неизбежно привел к вымиранию этих странных доисторических животных и естественному попаданию на свалку и в металлолом еще в те времена когда я был пионэром...

да и коллекционерам думаю совсем мало интересен как скажем аро, полонез или раф, по причине того что являлись всего лишь плохими репликами..

ВАЗЕГ | Запорожець

Re: ЗАЗофилам :)

[Re: ed_] 13 января 2010 в 20:43

В ответ на:

да и коллекционерам думаю совсем мало интересен как скажем аро, полонез или раф, по причине того что являлись всего лишь плохими репликами..

Найдёшь - не выбрасывай! Я заберу, есличо...

Усі сторінки

ЗАЗофилам :) (2/2)

ЗАЗофилам :) (2/2)

Додаткова інформація

Модератор: