В ответ на:

---

Продольно то продольно, токмо не надо забывать, что у меня внизу мост, который может мешаться.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Продольно то продольно, токмо не надо забывать, что у меня внизу мост, который может мешаться.

---

Слушай, а не проще ли (если и правда есть такой зуд в руках ) попробовать найти похожее по компоновке и геометрическим размерам че-нить "забугорное" и "выдрать" оттэда "родной" двигатель? Просто уж очень много нюансов получается

---

Вот и получается, что самое ходовое что можно запхать, это:
Mazda R2, RF, RF-T
Peugeot XUD,
Fiat unijet 1.9,
Toyota 2c-t
MB OM601

Причем, маздавские моторы идут с кпп, и они замечательно входят в штатное место, но мотор в 65 коней ваще не едет. А Мериновский мотор по ТТХ такой же, как шнивовский бензиновый.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Продольно то продольно, токмо не надо забывать, что у меня внизу мост, который может мешаться.

---

да ты вообще счастливый человек - у тебя хоть мост отвязан.
Я когда прикинул стоимость перевода своей Нивы на дизель, энтузиазм поугас.

---

ну примерно 3000-3500 штуки вечнозеленых.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

в трубках застывало нафик

---

Да трубки поменять на "нужные" или вообще в салон их кинуть (или дополнительно утеплить) для "сугрева" - наиболее легкая из задач, которую нужно решить ТС.

---

Дык, я ж не спорю. Просто отвечал на конкретную фразу.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

- смени редукторы на те, шо с человеческим передаточным
- модернизируй раздатку (делается довольно быстро) - вместо 2 к 1, сделай, 3 к 1 (помогает, здорово!!!! )
- поставь человеческие полуоси назад и туда же воткни межколесную блокировку

---

а можно озвучить стоимость каждого пункта? Желательно запчасти/работа и в реальных цифрах на сегодняшний момент.

---

Я не веду точный учет затрат, которые меньше э-э-э... определенной суммы, короче. Честно. Поэтому всё примерно. К тому же мне редко делают что-то одно, обычно в комплексе и отсюда цена - комплексная.

- смени редукторы на те, шо с человеческим передаточным --- если мне не изменяет память, около 4,5 тыс. грн. Очень надеюсь, что не ошибаюсь. Я помню, что Kalina у меня спрашивал по горячим следам, когда я только сделал, и я ему в личку отвечал. По-моему не ошибаюсь с цифрой. (или это только работа столько стоила? - блин, не помню... )
- модернизируй раздатку (делается довольно быстро) - вместо 2 к 1, сделай, 3 к 1 (помогает, здорово!!!! ) 3-4 тыс. грн. (ближе к трем тысячам)
- поставь человеческие полуоси назад и туда же воткни межколесную блокировку --- 4.7 тыс грн примерно (с питерскими полуосями). С учетом работы.

Змінено HEADLINER младший (13:52 19/01/2010)

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

ну тяги на пониженной хватает. А вот когда устанавливаются колеса большего диаметра - уже нет. Поэтому запас по моменту надо иметь. Ну и топливная экономичность тоже важный параметр.

---

Не трахай мозг и машину, Ваня! Лифтани её, поставь колёса правильные, смени редукторы на те, шо с человеческим передаточным, модернизируй раздатку (делается довольно быстро) - вместо 2 к 1, сделай, 3 к 1 (помогает, здорово!!!! ), поставь человеческие полуоси назад и туда же воткни межколесную блокировку - ВСЁ!!!! - на этом модернизацию можешь считать законченной, ну можешь еще второй бак подключаемый поставить
Я калькуляцию перехода на приличный японский дизель закончил, когда цифра переделок достигла 12 тыс. уе... - дальше даже смотреть не стал - проще Дефендер неубитый купить

пысы: Несчастье, где ты умудрился КПП сломать???? Тока не говори шо во дворе дома, а то я заплачу

---

Каждый с ума сходит по своему

КПП сломалась просто - лопнул болт пятой передачи, выбил заглушку и масло тютю. Заметили только по приезду домой, тоесть через надцать сотен километров.

Редагувати

Відповісти

Цитувати