На КАКУЮ классику...Двигатели разные млин...Даже время не хочеться на ответ тратить...да ладно...записывай.
Покупаешь на Перова
1. комутатор (на выбор)
2. катушку зажигания от 2108
3. безконтактный трамблер...В зависимости от двигателя "привод" трамблера бывает длинный и короткий. Ты не написал какой у тя авто - твои проблемы. Трамблеры с длинным приводом бывают двух типов. 38.3706 и 3810.3706 Первый родной от классики, второй от Нивы...На Перова полно вторых. Но тут уже надо читать и думать. Я, в свое время, нашел родной.
Читай
http://www.lada-faq.auto.ru/faq/trambler_bsz.htm
Да и вообще - почитай данный сайт, много интерестного накопаешь
http://www.lada-faq.auto.ru/main.htm
4. провода, для соединения трамблера и комутатора. Внимание - очень скурпулёзно отнесись к выбору данных проводов. Контакты должны быть хорошо пропаяны и обжаты. Сами контакты в колодке - "типа позолоченные". Часто из-за плохого контакта+оплавления данных проводов машина перестает заводиться на ровном месте.
Всё...
На 2107 на левом крыле есть 2 шпильки для крепления комутатора (про остальные модели не знаю)...
Больше ничего при минимальной установке БСЗ ставить не надо. ВВ провода и свечи нормально ездят и старые. Это можно со временем прикупить. Также со временем ОБЯЗАТЕЛЬНО надо купить запасной самый дешевый коммутатор и датчик Холла. Т.к. без них - никуда не доедешь, если сгорят рабочие.
С Наилучшими WildHawk
Змінено WildHawk (02:12 30/03/2004)
Редагувати
Відповісти
Цитувати
Пошук допоможе. Писалося про це багато (-)
)Проблем при усатновке не возникло никаких - сам ставил, в гараже. Схему подключения можно надыбать в инете, я взял из книжки, прилогающейся к авто (БСЗ на вариантный ВАЗ-21065). Единственная трабла - это то, что в моторном отсеке отсутствует посадочное место под коммутатор. Пришлось снять защиту на переднем левом колесе, просверлить два сквозных отверстия и на два болта прикрутить к укзову коммутатор в районе бачка омывателя.
