Відповісти
А эффект будет обратный. У нас одна из причин массового ложения на знаки и разметку - понимание, что в большинстве случаев они не ради безопасности, а ради "заработка" или перестраховки. Почему когда ездишь в Турции, то знак (50) означает, что за ним поворот, который действительно проблемно пройти быстрее? А у нас происходит то, что я называю инфляцией знаков. И каков результат? Больше нарушений, и в тех местах, где реально опасно, больше ДТП. Пример - печально известный мостик под Новой Одессой.
Вот тут +1. Хотя все-таки лучше перестраховываться. Вот тут наша азиатщина и "авось" и прет. Ну разве не лучше доехать пусть даже на час позже, но без проблем?
А тут получается водитель Ланоса ни сном, ни духом, ехал спокойно, но умер в мучениях, а виновники (Шкода и Додж, до лампочки теперь, кто виноватее, смерть на обоих) живы. А еще и пассажирка либо умрет, либо калека Ну кому эта спешка была нужна, почему все такие нервные?
Змінено olegoo (03:23 07/02/2010)
Редагувати
Цитувати
Правила у каждого свои.Вот это экстрим!!!А по нашим дорогам вполне можно ездить,соблюдая ПДД.Ну приедешь на 10минут позже,ну и что?Стоит оно того,чтобы лезть на рожон?И на Переяславской трассе осевые не просто так рисовали,там столько людей погибло.Если бы меньше было дыбилов за рулем,и ГАИ делало свою работу,и осевых было бы меньше.
Насчёт Европы - там дальние поездки (где важна средняя скорость) совершаются по многополосным трассам, где нет проблемы медленных грузовиков и тракторов. А что касается того, сколько людей погибло, так опять же, сплошные, нарисованные бездумно, безопасности не способствуют (только прокорму ГАИшников). Ну хорошо, нарисуем осевую без единого разрыва от Борисполя до Днепродзержинска, неужели кто-то думает, что можно проехать без обгонов такое расстояние? (Днепродзержинск упоминаю не только потому, что часто туда езжу, но и потому, что за ним до Днепропетровска уже многоплоска.)
