Відповісти
Вопрос инженерно-теоретический, но связан и с практикой внедорожного вождения.
Есть вот такой грузовичок заднеприводный, как на рисунке. Сзади спарка, в КПП пониженная передача. В природе вроде существуют для него задние мосты с блокировкой дифа (или, скорее, диф с блокировкой для установки в стандартный мост - с учетом слабости немцев к унификации). Двигатель над передним мостом. Развесовка для полной массы на шильдике: задняя ось 3,6 т, передняя - 1,9 т (снаряженная масса 3т).
В чем, собственно, проблема. Приходится часто в труднопроходимые места заезжать - то через поле по траве и буеракам, то грязюка на стройке, сельские дороги и т.п. Груженый едет как танк. Но, учитывая специфику использования, груженым он всегда едет в одну сторону, а в другую пустым, и вот тут начинается
- полегчавший зад легко срывается в пробуксовку, если что не так. Улучшит ли существенно ситуацию блокировка или не стоит возиться с ней при такой развесовке?
Редагувати
Цитувати
