Відповісти
Но по моему Эскорту - из 5-х связанных с контактами проблем 2 были "созданы" шаловливыми ручками установщиков сигнализации.
Одна - для питания сигналки они зачам-то скрутили вместе провода от вентилятора печки и прикуривателя и в результате печка включалась всегда, не зависимо от включения зажигания.
Вторая - это вообще ..... задолбало меня прыганье стрелки тахометра. В кратце - +12 вольт на тахометр берется от цепи стоп-сигналов, которая подключена прямо к +12 от замка зажигания. От этого же провода с замка питается всё остальное - катушка, блок зажигания ну и далее по машине ..... то есть ток там в принципе неслабый иногда может бегать.
Для блокировки запуска мотора что выгоднее всего разрывать сигналкой? ..... Правильно, именно этот провод.
Эти "мастера" разрезали штатный толстенный провод, не забыв при этом половину жил оборвать. На "скрутке" втулили туда колодку под реле блокировки с достаточно толстыми проводами и ободранной той же половиной жил. Всё это щедро замотали изолентой и бросили свободно болтатся. Со временем, как вы понимаете, такое соединение надёжней не становится ...... Вот и получалось что при езде по брусчатке и прочим колдо%бинам контакт ухудшался и 12 вольт на тахометр были неско не постоянными а даже почти переменными, от чего стрелка и выделывала разные номера ......
Редагувати
Цитувати
