Відповісти
Двигатель Z22SE (2,2л, 147 лошадок), коробка - механика (бралась сознаетльно, автомат в той же комплектации был бы даже дешевле на пару тысяч грн, взял именно ручку), кузов - хетчбек. Комплектация для этого движка почти топовая - адаптивный биксенон, кожаный салон/обтяжка руля, диски R16 стальные с имитацией легкосплава, датчики света/дождя, двухзональный климат-контроль, ну и по мелочи всякое. Цвет - ч0рный
. Машина покупалась в ноябре 2008. Там был период, когда бакс прыгнул почти за 9 грн штучка, в этот момент и обменивалась валюта, в итоге машина при цене в гривнах 1400000 обошлась в 16000 уе.
При покупке доставлялись - круиз-контроль (что-то вроде 300 грн), парктроник. Из устройств для спокойного сна - сигналка + замок на ручку КПП.
Двигатель - для меня минус один - ватный на низких оборотах. Просыпается после 1200-1300 оборотов, до того весьма неспешно куда-то едет, на нажатия тапки реагирует так же неспешно:). В остальном - нареканий никаких. Не для гонок, но с моими "спокойно едем из А в Б, при случае ускоримся" хватает с головой. Поедание масла не определяется, во всяком случае, ниже середины отметки на мерялке уровень не падал никада. Расход по кумпутеру летом в районе 8, зимой вот 9,2 в городе, на трассе 5,5-7,5 (зависит от дороги и режима езды).
Подвеска жесткая (привет пакету "плохие дороги"), неровности дороги в принципе ощущаются весьма явно, но и обратная сторона - дорогу машинка держит отлично, повороты/перестроения проходятся очень четко и понятно, никакой валкости. Второй после жесткости минус - гулкость подвески. По отзывам, это тоже благодаря "плохим дорогам", на европейской подвеске машина вроде намного тише. С другой стороны, вой шиповки по асфальту с лихвой заглушает шумы подвески, поэтому то такое)). На скорости выше 120 машина на все неровности реагирует просто плавным покачиванием, даже по нынешним дорогам.
Салон, при всей вроде бы старомодности, очень нравится. Все нужные кнопки в зоне досягаемости, удобно, музыка с МР3. Багажник очень приличный (стиральная машинка реально болталась в багажнике на поворотах
). Проблемы за время эксплуатации.
На 22 тыках замена опорных подшипников (гарантия, часа полтора заняла замена). В принципе стандартная болячка Вектр, поэтому особо не удивлялся. Пока те с замены бегают намана.
На 30 с чем-то поломка в левой фаре (глючил привод, который отвечает за подъем/опускание луча, свет левой фары то был нормальным, то падал вниз). На Столичке хмыкнули, спросили, точно ли нигде не стукнулся, поскольку не стукнулся - за час сняли левую фару всю и поставили новую. Тоже гарантия (к слову, свет очень радует - видно все и хорошо).
Пару недель назад таки починили стук слева впереди. Проблема была в опоре амортизатора, из-за нее чуть больше чем надо был зазор, и при морозах в начале движения стучало так, что страшновато ехать дальше было)) Дальше амик расхаживался и стук почти пропадал. Ремонт по гарантии. Но это, равно как и диагностику ходовой и прочее, отношу скорее не к проблемам машины, а к дорогам, на них можно убить все.
Малость раздражает скрип в салон - подлокотник, но там особо не лечится.
Из проблем - вобщем все. Дополнительных необходимых расходов не было, ТО раз в 15 тысяч.
Свечи, тормозные колодки - пока не менялись, хотя на ТО-45 отдельно просил глянуть, официалы по результатам сказали, что в порядке.
Единственное ДТП - поцеловались с РАВ4. В душе поблагодарил фирму Опель - у тойоты под замену передний бампер, противотуманка, рихтовка левого крыла, возможно передняя фара замена. Ремонт моей вектры состоял из покупки за 95 грн GM-овского набора краска+лак, и получаса времени на замазюкивание царапин на бампере (он сам пластиковый, поэтому антикоррозионной защитой заморачиваться не пришлось). Деформаций кузова/бампера не было, что пр случае на СТО подтвердили.
Вроде больше глюков и проблем нет (тьфу-тьфу-тьфу). О том, что взял эту машинку, не жалею ни разу
.
Редагувати
Цитувати
