Відповісти
а Пони достаточно неплохая машина была, крепкая.
Тогда где они?
Там же де и Вольво... Не, мистер Паследавательнасть?
Редагувати
Ну ладно кадеты сгнили как вектры старые и омеги и колибры коих почтине видно но где же пасатты B3, 405 пыжы, сьеры, скорпио итд
добавлю,
мазда Ф, гольф 3, кседос 6, 9, мазда 626, 124 волки, киа кларус, пежо 306, 406 и т.д.
люди стали чаще машины менять я думаю...
а Пони достаточно неплохая машина была, крепкая.
Тогда где они?
А где крепкие и живучие 124-е??? Я уже не говорю о "легендарных" 123-х, которые только в легендах и остались.
И тех, и других достаточно катается, причём что интересно - 123-х больше.
124-е вижу крайне редко, не говоря уже о 123-х.
Сегодня и тех, и других попалось понесколько десятков. А также несколько 126-х и один 116-й - вот это уже реальная редкость, впрочем, их у нас никогда не было особенно много.
а Пони достаточно неплохая машина была, крепкая.
Тогда где они?
там же где и субару легаси '98 (которые в такси были), бмв Е30, Е32, Е34, ауди 80, 90, В4 и ауди 100 и т.д.
другой вопрос, что жизнь Пони была в 2 раза короче, чем у вышеперечисленных
Не фиксируете на них внимания
). И таки вижу не каждый день 
Одна из первых довольно массово продававшихся у нас новых иномарок - "Хюндай Пони". И их в Киеве было реально много. И где они сейчас? Встретишь, может быть, одну в несколько месяцев.
вот именно
феномен отечественного авторынка
Это не отечественного авторынка, а одноразовых корейских машин
Через несколько лет нынешних китайских тоже не увидим, и по той же причине.
P.S. Из старых и, в принципе, надёжных машин куда-то подевались большинство "Вольво" 2-й и 7-й серий. Их было не то чтобы на каждом шагу, но немало... И ненадёжностью они вроде бы не отличались.
Цитувати
