Відповісти
Почитал, чего тебе там в основной конфе насоветовали и понял,
что лучше уж здесь обсуждать :-))
Вариант 1 (процентов 60):
Шлет тебе некоторые приветы датчик Холла с коммутатором.
Датчик у тебя где-то на коленвале - ищи его по проводам, туда чешущим.
Проверяешь/чистишь там все клеммы.
На обратном конце этиз проводов узришь свой электронный трамблер (с высоковольтными
проводами:-)) и коммутатор (непрезентабельного вида коробочка, к кузову обычно
прикрученная. Об кузов она охлаждается и может брать с него землю - так что проверь ее
на прикрученность. Ну - и разъемы тоже там все проверь.
Не забудь, что фордовские провода имеют свойство ломаться в самых неожиданных
местах - прозвони их, подергивая.
Косвенно на такую причину незаводки двигателя указывает абсолютная индиффирентность тахометра
при маслании стартером.
Вариант 2
Запитка самой катушки-трамблера. Понятно, что делать.
Вариант 3
Кривовато поставленная сигналка - что ведет к варианту 2
Пока все -
проверяй!
Редагувати
Цитувати
