Усі сторінки

Autoua.net → Форум → Autoua форум →

Гидро и электро усилитель руля есть ли разница (3/3)

Відповісти

elia | и.о. пользователя

Re: а про экономию можно подробней? (-)

[Re: Ford-Noks] 28 апреля 2004 в 18:27

Все правильно - именно на маленьких машинах острее всего стоит вопрос компактности, энергопотребления, себестоимости, простоты.
Астра и Корса идут с ЭУР.

elia | и.о. пользователя

Re: Какой ты сегодня непонятливый.....(+)

[Re: Alex_BMW] 28 апреля 2004 в 18:29

Договор о поставке с автосалоном подписывал или с ЗАО "ЗАЗ" непосредственно?

Можешь заглянуть под капот любому Ланосу - даже на 1.6 все прекрасно видно.

Удачи в изучении ТТХ по спецификациям к коммерческим договорам

Ford-Noks |

Re: а про экономию можно подробней? (-)

[Re: elia] 29 апреля 2004 в 09:19

Получается, для большИх не взирая на
- некомпактность (а следственно и вес)
- большее энергопотребление
- большую (я правильно понял?) стоимость
- сложность
всё же ставят ГУР. Значит есть серьёзные на то основания?
Это "жжжжж" не спроста (С) Винни-Пух.

Про ЭУР на Астре я знаю, но вот тут написано про ГУР. Там же написано про ЭГУР на Корсе. Враньё?

ЗЫ. КПД как электродвигателей, так и центробежных насосов около до 90%, может быть и выше при определённых условиях.

ld. | важничающий писатель

Re: Угу (-)

[Re: zai] 29 апреля 2004 в 10:48

В ответ на:

ты хочешь сказать что на Ланосы ставят электроусилитель?

Да нет конечно, на Ланосе ГУР.
Я говорил о том, что потенциально электроусилитель, в отличии от ГУРа, может работать и при выключенном двигателе, от аккумулятора.

elia | и.о. пользователя

Re: а про экономию можно подробней? (-)

[Re: Ford-Noks] 29 апреля 2004 в 10:52

В ответ на:

Про ЭУР на Астре я знаю, но вот тут написано про ГУР. Там же написано про ЭГУР на Корсе. Враньё?

Скажем так - неточность.

В ответ на:

ЗЫ. КПД как электродвигателей, так и центробежных насосов около до 90%, может быть и выше при определённых условиях.

Для электродвигателя КПД в 97% - вполне реальная цифра. особенно если он будет работать в узком диапазоне оборотов. Червячный редуктор снизит его до 85%...90%.
КПД насоса ГУРа не получится выше 60...70% - слишком большой диапазон оборотов, производительности и т.д. для оптимальной конструкции самого насоса и магистралей.

Эксперты "Авторевю" лучше оценивают чистый ГУР на Мазда3 1.6 по сравнению с ЭГУР на Мазда3 2.0 - типа последнему "прозрачности" не хватает.
На Opel Astra H на "верхних" комплектациях тоже будет ЭГУР, на остальных - ЭУР.

ld. | важничающий писатель

Re: Угу (-)

[Re: ] 29 апреля 2004 в 10:52

В ответ на:

Так-таки и сразу? Сколько сей девайс потребляет?

Не знаю, не мерял

Но, ИМХО, колеса ворочать - не слабо должен

Наверное, потому при выключенном зажигании и усилитель, и стеклоподъемники и пр. энергопотребляющие вещи отключают.

elia | и.о. пользователя

Re: Угу (-)

[Re: ld.] 29 апреля 2004 в 11:11

В ответ на:

Наверное, потому при выключенном зажигании и усилитель, и стеклоподъемники и пр. энергопотребляющие вещи отключают.

Их отключают дабы не убить аккумулятор/электросистему в случае несиправности/заедания и т.д.
А ЭУРу надо включенный двигатель - просто наличия водителя на рабочем месте недостаточно

Ford-Noks |

Re: а про экономию можно подробней? (-)

[Re: elia] 29 апреля 2004 в 11:44

В ответ на:

КПД насоса ГУРа не получится выше 60...70% - слишком большой диапазон оборотов, производительности и т.д. для оптимальной конструкции самого насоса и магистралей.

Для того, чтобы назвать цифру хотя бы приближённую к действительной, нужно иметь гидравлическую характеристику насоса и магистрали. Если у тебя есть, поделись.

Vzhik | нивовод

Re: а про экономию можно подробней? (-)

[Re: pasha_uni] 29 апреля 2004 в 11:46

Если грамотно сделать бустер с электроприводом, то он в выключенном состоянии будет работать точно так же, как обычный руль, без усилителя. Т.е. просто руль руками ворочаешь и все.

ld. | важничающий писатель

Re: Угу (-)

[Re: elia] 29 апреля 2004 в 12:28

В ответ на:

Их отключают дабы не убить аккумулятор/электросистему в случае несиправности/заедания и т.д.

Согласен, но не совсем

, ИМХО, не только для этого.

В ответ на:

А ЭУРу надо включенный двигатель

Почему двигатель? Запитка наверняка от общей проводки через блок управления (БУ) идет, БУ и отрубает при выключении двигателя. Наверняка умельцы смогут побороть

, как и стеклоочистители...

Кстати, а как вообще при ЭУР руль с колесами связан?
Так же, как при ГУР, или чисто "джойстик"?
Тут вроде упоминали, что есть требование - механическая связь должна быть обязательно?
Вспоминается авиация, там такие требования со временем умерли...

Змінено ldld (12:33 29/04/2004)

elia | и.о. пользователя

Я говорю о штатном исполнении.

[Re: ld.] 29 апреля 2004 в 12:39

Ну а возможности "умельцев" выходят за рамки нашей телепередачи

pasha_uni | Достоевский

Re: а про экономию можно подробней? (-)

[Re: Vzhik] 29 апреля 2004 в 16:56

не знаю что есть бустер
мы говорили о системе, когда руль не крутит колеса, а управляет моторами на колесах - именно такая система запрещена и пока используется только в прототипах

3

Autoua.net → Форум → Autoua форум →

Гидро и электро усилитель руля есть ли разница (3/3)

Додаткова інформація

Модератор:

AlMat, moderator, Amateur

1 користувачів і 119 що побажали залишитися невідомими читають цей форум.

Переглядів теми: 9423

Список дошок | Активні теми | Топ-100 тем за вчера

Помітити все прочитаним

Правила конференції | FAQ | Карта раздела | Стандартная версия