В ответ на:

---

Ты что хотел сказать-то? Что Рехтон в плане управляемости лучше Прадо или то, что пузотерка управляется лучше любого рамника?

---

Второе верно. Практически любая пузотерка управляется ( имеецо в виду скоростные повороты, перестроение и др. маневры) лучше рамников. Рамнеги созданы не для этого. Туарег управляецца нормально, но он не рамнег.
Управление Рекстона и Прадо плюс минус схожее. Это я вычитал в инете! Задний мост не выбросишь)))
Более того, у мну были одинаковые Ауди. Одна монопривод с балкой сзади, а вторая кваттро, с независимой задней подвеской. Так даже в этом случае отчетливо заметна разница в управлении афто. ПО трассе по прямой - одинаково. А вот на разбитых дорогах и поворотах - независимая подвеска была намного лучше. А балку таки тоже иногда перестраивало.

ПРо скрипы. Ну не знаю, какие вам Рексы попадались, но у меня скрипов ну очень мало, как для корейского афто. Основное - это коджаные сидухи поскрипывают. Есть ньюансы, которые владельцы знают и лехкий пшик силикона решает проблему. Но... скрипы есть везде. Я их лечил как на Фольцах, так и на Ауди. К примеру на Падже Вагоне этих скрипов намного больше чем на Рексе, но никто ж не утверждает, что это фуфел??

Рекстон как семейныый афто?? Ну с натяжкой его так назвать можно, но наверное, если дети подросли. У меня такой вариант. Зато я на нем езжу куда хочу: и в лес и на залив, и гидроцикл вожу и в воду спускаю. Ездил в Буковель, в машине 3 лыжника и вся амуниция (лыжи, палки, боты, по два костюма, пища и т.д.), все это было в багажнике, правда пришлось одну сидуху сложить, т.к. 1,7 м лыжи не помещаются просто так в багажник. При этом я задней шторкой закрыл багажник. Если бы поставил на крышу багажнег для лыж, то лехко 4 человека могут ехать. По приезду в Буковель, попали в снегопад и сугробы. Не напрягаясь заехал на гору к месту жительства по сугробам.
Нынешней зимой в Киеве ниразу не застрял и не имел трудностей с ездой и парковкой в Киеве. При этом вытащил достаточно застрявших легковушек.

Вот афтору и решать, универсальная это машина или нет??
Хотя себе думаю следующей взять Мультиван с полным приводом.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

ПОЧЕМУ ВЫ ПИХАЕТЕ В СЕМЕЙНЫЕ ДИЗЕЛЯ ДЖИПЫ????????????????????????????????????????

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Ну а как так получается, что Рекстон не создан, а все тот-же Прадо, выходит создан? Его на 130 так не переставляет.

---

Вот тебе ответ.
http://rstcars.com/autonews/lexus/lexus_gx_5586.html

Речь идет об Lexus GX. Т.е. новом прадо, который по заявлению тоетовцев чуть ли не самый управляемы жип на рынке.
Дословно:"Дело в том, что у этой машины достаточно высокий центр тяжести и во время проведения резких маневров она постоянно грозит перевернуться. Казалось бы, тут автомобилю должна хоть как-то помочь система трекшн-контроля, но, как показала практика, она является недостаточно эффекстивной."

И как после этого тебе верить??

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Потому, что тот же Рекстон, в обычном, дорожном варианте это обычный заднепреводный универсал на высоком ходу. А передок там подключаемый. И расход там мало чем отличается например от Мерседеса Е-класса с двигателем того же объёма.

---

Да-да, дизельные мерседесы Е-класса жрут 12 литров.. Продолжаешь жечь?
А насчет "обычный заднеприводный", так подучи матчасть-таки. У обычных заднеприводных ващета карданы, мосты не крутятся. Вот если-бы на Рекстоне были хабы - то тогда еще можно было-бы говорить за обычность.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Речь идет об Lexus GX. Т.е. новом прадо, который по заявлению тоетовцев чуть ли не самый управляемы жип на рынке.
Дословно:"Дело в том, что у этой машины достаточно высокий центр тяжести и во время проведения резких маневров она постоянно грозит перевернуться. Казалось бы, тут автомобилю должна хоть как-то помочь система трекшн-контроля, но, как показала практика, она является недостаточно эффекстивной."

И как после этого тебе верить??

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

я ездил на Прадо, немного, но попробовал и Рекстон. На большой скорости ездил правда, только на Прадо, а на Рекс пассажиром.

---

Я пПрямо вот так сравнить с рекстоном не могу, т.к. был временной перерыв в езде на обоих авто. А ты, я думаю, вот так сразу прокатился на Прадо а затем на рекстоне?? Судя по всему так нет, зато ярлыки вешать - умеемс....
Ехал я с Крыма на рекстоне следом за этим Прадо. На нормальной скорости я не замечал дискомфорта. Держался за ним следом.

По поводу моей сцылочки. Ты бы пасатрел внимательней об чем там ведеццо речь, а потом бы выдавал перлы. Я канечна панимаю, что ты челавек афтаритетный в афтамабильной области. И твое слово - аксиома прям! Кужа уж нам смертным! А уж тем более американским братьям!
Речь идет как раз о пресловутой управляемости рамного жипчега. И это заметь даже не Таета, а Лексус с его мега крутой электронникой.

Ну и никто не сравнивает Рекс с Прадо. Между ними приличная ценновая пропасть.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Еще раз, никаких духов я не призываю. И не один я тебе указал на очевидную абсурдность твоего утверждение, что мол Прадик создан для скоростного руления а Рекстон нет.

---

В ответ на:

---

Хотя скорость прохождения того поворота была меньше чем я его проходил на Ауди.

---

В ответ на:

---

А ты, я думаю, вот так сразу прокатился на Прадо а затем на рекстоне?? Судя по всему так нет,

---

В ответ на:

---

По поводу моей сцылочки. Ты бы пасатрел внимательней об чем там ведеццо речь, а потом бы выдавал перлы.

---

Так я "пасатрел", в ссылке ни слова ни о Прадо (данный лексус хоть и почти он, но таки электроника другая), ни о Рекстоне. Осталось предположить, что ссылка приведена в доказательство неожиданного открытия, что рамный джип управляется хуже обычной легковушки. Кстати говоря этот Лексус на конвеере уже много лет, а в Консюмер Репортс попал только сейчас, странно?
Я спрошу еще раз, что ссылкой хотел сказать, что Прадо хуже рулится, чем Рекстон или что Прадо хуже рулится чем легковушка?

Редагувати

Відповісти

Цитувати