Відповісти
Редагувати
что там кому дорого?
у меня конечно не Легеси и не 2,0 но сабжевая автiвка 2007 года от этого хуже не станет.
все познаеться в сравнении
так вот моя, служебная OPEL Vectra "C" 2007 года в обслуживании выходит дороже Аутбека.
так вот моя, служебная OPEL Vectra "C" 2007 года в обслуживании выходит дороже Аутбека.
можно хотя бы пару позиций озвучить?
Мой мастер мне на трибеке менял свечи за 600 грн и 5 часов работы. Хорошо,что эта процедура раз на 100 тыс...
мне за это время, поменяли свечи, почистили инжектор со сьёмом на стенде, почистели дросельную и помыли авто, даже немного быстрее и взяли столько же
не в гараже у дяди васи
Кстати на многих поперечных V6 - та-же проблема, до "заднего" ряда свечей бывает добраться крайне сложно...
Есть и плюсы и минусы. Оппозит значительно ниже (по ЦТ), и короче, что делает единственно возможным субаровскую компоновку с продольным движком. Механически конструкция более сбалансированная (меньше вибрации) чем L4 или V4, но хуже чем L6 или V8. Типа сухой картер, и движки хорошо и охотно крутятся за 5-6 тыков. Из бонусов - специфический звук выхлопа, который трудно с чем-то спутать
Из минусов - жесткие требования к маслу (сильно жидкое - никак нельзя лить, типа 0W), усложнение обслуживания (до свечей там долезет только проф.гинеколог), и просто ахтунг при капиталке, на тему его собрать-разобрать... Ну и 4 распредвала на 4 цилиндра, это тоже кагбе
Респект. спасибо.))
п.с. а то я однажды открыл капот Ипрезе так и остался недвижимо смотреть на место, где должен быть мотор, увидев нечто совершенно дикое и непонятное, а привычные крышки распредвалов, провода свечей и т.д не смог увидеть. И после того как прошел потеряшкин, начал неуверенно мыкаться в моторе, чтобы понять: Что, где, и вообще, на что я смотрю?? В итоге нашел лишь генератор... )
И сколько ж интересно стоит замена свечей у официалов?
И когда я тот двигатель (не свой, слава богу) впервые увидел снятым (т.е. отдельно от машины), то долго вообще не верил что это двигатель... Короче - с субарой просто "дяди Васи" - забудь навсегда, только люди имеющие опыт общения с данной маркой (как минимум), а лучше с моделью. Благо на сегодня уже немало таких и среди неофициалов.
а на Опеле расходники и + то рычаги, то ступицы, то подшипник, то карданчик рулевого, то кондиционер, то стойки стабилизатора, потом десять раз развал-схожнение, потом клинить тормозной цилиндр один начал, а еще противотуманки выпали (сгнили), потом термостат клемануло в открытом состоянии зимой, ...это так на вскидку.
ТО 1000-1200 грн. + 2000 грн. бонус каждый раз всякой байды, необязательной, но очень "рекомендуемой" (без учета гарантийных замен)
и что самое интересное на фирме шесть аналогичных Опелей, 1.8 2.2 и дизель, и все у всех одинаково
... для двух машин бизнес класса одного года выпуска както существенная разница (плюс едут оба авто совершенно по разному, совершенно не субъективно - а прямо "в очi лiзе" разница)
P.S. и не подумайте что мне Опель не нравиться и я гоню. Просто действительно затрат больше на Опель. Както
Цитувати
