спокойно ездят на оригинальных машинах с правым рулём в Америке
зато у них негров линчуют
И в Англии с левым рулём ездят Кстати, я там лично леворульные машины видел. Как антикварные, так и достаточно современные, некоторые английских же марок. Подозреваю, что их держат те, кто часто ездит на континент. Но это не суть важно, главное - запрет отсутствует.
Кстати, я там лично леворульные машины видел. Как антикварные, так и достаточно современные, некоторые английских же марок. Подозреваю, что их держат те, кто часто ездит на континент.Значит, на континенте таки удобнее с нормальным рулем?
Но это не суть важно, главное - запрет отсутствует.Ну у нас кроме правого руля еще и гомосексуальные браки тоже запрещены. Так запреты - это плохо или хорошо?
Значит, на континенте таки удобнее с нормальным рулем?
И те, кто имеет машины с левым, ездят на них и у себя дома.Ну у нас кроме правого руля еще и гомосексуальные браки тоже запрещены. Так запреты - это плохо или хорошо?
Не говоря уже о том, что в курилку Хотя вообще-то странная аналогия.
В том-то и дело, что там возможен такой путь от рядового таксиста... Да и наши коллекционеры автомобилей (знаком с несколькими) тоже часто отнюдь не олигархи.
Был у меня период в апреле, когда решил, попробовать себя таксистом. А чо, каждый день дома, каждый день жену тискаешь, каждый день с ребенком воспитываешься. Да и деньги, вроде должны быть приблизительно одинаковые. А если подумать, что платят в основном наличкой, которую можно ныкать от государства, так вообще сладко становиться.
Есть у нас на Чикагщине такая компания 303taxi. Давно они в этом бизнесе. Решил у них попробовать поймать американскую мечту за яй.., сорри, (она же дама). В общем, просто, поймать. Нашел в газете объявление. Звоню. Берет трубку дядька, по говору одессит. Договорились встретиться. Встретились. Суть бизнеса такая: Дядька владеет мини-вэном. Компания за его счет устанавливает свои причиндалы в машине, обвешивает всякими девайсами, антеннами, красит в соответствующий цвет. А также предоставляет доступ к компьютерной системе движения клиентских ордеров и предоставляет услуги диспетчера. Теперь я. Я арендую эту бибику у дядьки, плачу ему каждую неделю $425 и все. Все, что я зарабатываю - мое. И все расходы тоже мои. Текущий ремонт машины (масло, тормоза, лампочки, фильтры) - за счет дядьки. Казалось бы все очень замечательно. Но есть однако НО. Я имею право работать только в определенных зонах. Причем в каждой рабочей зоне я обязан приобрести лицензию в сити. Компания не наказывает, если я беру пассажира в чужой зоне. Наказывают менты. Ловят и выписывают тикеты. В среднем $100.
Прием ордера происходит исключительно через компьютер. Диспетчер видит мою машину у себя на карте. Принимает заказ от клиента, компьютер автоматически выбирает ближайшую машину и посылает мне ордер. Я его обязан принять обслужить. В ордере указывается адрес пикапа, деливери, сколько человек, ну и какие-нибудь дополнительные инструкции (платит кредиткой, корпоративный и т.п.). Бывает так, что ордеров очень много, я их вижу на экране компьютера. Но я не знаю, куда клиент поедет.
Я проучился 3 дня в школе, сдал экзамен. Получил допуск. Получил машину. И поехал.
День начинается в 3 утра. Да, кстати, машину я ставлю возле дома, куда хочу и когда хочу я на ней могу ездить и никто мне ничего не скажет. Я могу работать невылазия от руля хоть 365 суток и 6 часов, в високосный год 366 суток.
Ну так вот, в понедельник работа начинается в 3 утра. Я выезжаю на свой пост, в это время бизнесмены просыпаются и заказывают такси в аэропорт. Получаю ордер, вбиваю адрес в свой JPS, приезжаю в указанное в ордере время, хватаю пассажира и в аэропорт. Там он расплачивается. Обычно кредиткой. Я слипую его кредитку, компьютер проводит платеж, я выписываю бумажный ресит, клиент его подписывает. Потом мне компания каждый вторник оплачивает наличкой или чеком сумму по всем накопившимся у меня кредиткам за неделю.
Утром в аэропорту обратного пассажира не найдешь, поэтому еду пустым миль 30 на свой пост. За утро обычно 2 рейсы в аэропорт делаешь. Потом тишина. Начинаются локальные ордера. Приблизительно в 3ч дня бизнесмены опять заказывают такси в аэропорт. Понедельник насыщенный и денежный день. В среднем делаешь грязными $350. В остальные дни около $200. Домой приезжаешь к 8ч вечера. В общем, за неделю валовая прибыль $1400, минус бензин $400, минус аренда $425, минус толлы $25, минус всякая дрянь, типа комиссия компании за обналичку по кредиткам $50. ИТОГО на руках чистыми $500.
Есть конечно перспектива. Если получить в правах допуск на управление автобусом, то тебе в школьное время дадут возить учеников. А это в среднем $200 в день. Ученики конечно хорошо, но ты должен перестраивать свой день. С 6 утра ты уже никого не имеешь права пикапать, ибо можешь не успеть к ученику. Тоже самое касается и после обеда с 1ч дня. Ученики очень помогаю, посколько гарантировано в неделю $1000 ты на них зарабатываешь. Но из-за них теряешь много денежного времени.
Мне дядька много вской полезной информации научил. Я проработал месяц и к концу у меня уже стало выходить $750-800 в неделю. И это летом. Без учеников и в затишье. В рабочее время года штука в неделю обычное явление. Но, жену и ребенка я как не видел, так и не вижу. Вечная усталость, постоянно хочется спать. Если все дни в неделю работать, точка нулевой прибыли $129. Ниже убыток, выше, соответственно доход. Стоит 1 день пропустить (пива попить с пацанами перед ТВ во время финала ЧМ по хоккею) и твоя точка нулевой прибыли автоматически увеличивается до $150. Причем это уже на все дни недели.
В общем, [*****] это полная. Денег заработать можно на свежие носки и слюнявчик, но карячишься похлеще Джузеппе и Папы Карло вместе взятых.
Позвонил мне товарищ, предложил вернуться на трак. Побежал с радостью.
...В рабочее время года штука в неделю обычное явление. Но, жену и ребенка я как не видел, так и не вижу. Вечная усталость, постоянно хочется спать...Истинная правда
...В общем, [*****] это полная. Денег заработать можно на свежие носки и слюнявчик, но карячишься похлеще Джузеппе и Папы Карло вместе взятых...
И кстати,обратите внимание: спокойно ездят на оригинальных машинах с правым рулём в Америке и с левым в Англии. И никаких запретов...
И кстати,обратите внимание: спокойно ездят на оригинальных машинах с правым рулём в Америке и с левым в Англии. И никаких запретов...
Насколько я знаю, то в Англии владельцы авто с левым рулем платят повышенную страховку, что подтверждает абсолютно очевидную для всех, кроме Володарского, мысль, что неправильный руль - источник повышенной опасности. И хорошо, если от этого пострадает только владелец....
Даже если так - то они не видят в этом повода для запрета, вот что интересно. Дураки, наверное?
Даже если так - то они не видят в этом повода для запрета, вот что интересно. Дураки, наверное?
, то точно знаю, что в Италии, Франции, Польше, Германии праворульку на учет поставить низзя 
такие там живут неволодарские дураки 
По Германии есть информация, что нельзя ими торговать организованно, но ставят на учёт, если частное лицо привозит себе машину из-за границы. А учитывая, что находится она на острове, то, в общем-то, не так это актуально - меньше народу машины за границу берёт. Просто там много людей, увлекающихся антикварными и необычными автомобилями. Я там видел на дорогах машины начиная от 20-х годов выпуска. 40-50-х - просто полно.
Відповісти
Редагувати
Цитувати
