В ответ на:

---

того, который температуру двигателя меряет
с семидесяти до ста за сеукнду, и обратно
туда-сюда
при чем каких-либо закономерностей в поведении стрелки не замечено

как говорится, "что это может быть?"

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

того, который температуру двигателя меряет
с семидесяти до ста за сеукнду, и обратно
туда-сюда
при чем каких-либо закономерностей в поведении стрелки не замечено

как говорится, "что это может быть?"

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

джеки чан.

---

Убил

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Если б не было контакта загорелся б джеки чан.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Если б не было контакта загорелся б джеки чан.

---

Не факт.
А на машине ТСа кстати он есть?

---

Если машина в подписи та на которой проблема то есть, это калина универсал, и там точно загорится джеки чан, и если обрыв или нет контакта то включится карлсон.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Если б не было контакта загорелся б джеки чан.

---

Не факт.
А на машине ТСа кстати он есть?

---

спасибо камрады!

все контакты в порядке
джеки чан есть
термометр пока ведет себя точно так же

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

если обрыв или нет контакта то включится карлсон.

---

кто это ?
вентилятор?

---

Он самый! А лампочка выкинь двигатель не горит при этом?

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

В ответ на:

---

если обрыв или нет контакта то включится карлсон.

---

кто это ?
вентилятор?

---

Он самый! А лампочка выкинь двигатель не горит при этом?

---

нет, не горит

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

В ответ на:

---

того, который температуру двигателя меряет
с семидесяти до ста за сеукнду, и обратно
туда-сюда
при чем каких-либо закономерностей в поведении стрелки не замечено

как говорится, "что это может быть?"

---

Если есть мультиметр( или подходящий амперметр), то можно измерить напряжение на выходе датчика температуры, вывести провода в салон, подключить к мультиметру и кататся пока не начнутся глюки. Если стрелка скачет, а мультиметр стабильный, то виноваты разьемы, проводка, либо сам прибор. Если мультиметр скачет тоже, то виноват датчик в двигателе.

---

Вы читали, что вы написали на выходе ДТ напряжения не будет это термометр сопротивления в зависимости от температуры он меняет свое сопротивление.

---

Вы не совсем правильно меня поняли - на сам прибор идет напряжение, вот его нужно мерять.
КОроче имеем цепь "источник питания - реостат(он же датчик) - прибор"
Прибор имеет довольно высокое сопротивление, поэтому ток в цепи будет низким.
Меряем напряжение на клемах прибора - оно будет менятся, так как меняется сопротивление датчика и соответственно падение напряжения на датчике. А напряжение на приборе есть разница между напряжением источника и падением напряжения на датчике.

Вобщем подключаем мультиметр паралельно прибору!

Редагувати

Відповісти

Цитувати