Прель тюнить смысла нет. На него надо потратить минимум 25, что бы оно поехало.
Тюнинговать лучше всего турбовую машину (дешевле и намного сильнее ощутим результат). Если брать турбозажигалку, то как по мне, лучше всего польф гти или додж срт4. Если больше нравится спорт, то эвик, суба, клипса первого поколения, 3000гт, селика all-trac st225 (если память не изменяет).
берешь американца типа , камаро , берда , мустанга до начала 90х за 5-8тыс. за 10к можно всунуть атмосферный мотор на 350-500 л.свот де оно счастье
У нас вообще америкосов не густо. У парня вообще маничка к японцам. Да и плюс єто его будет вторая машинка первая была то ли девятка то ли сенс. Я ему предлагал взять какуе-то зажигалку , ту же фиесту СТ. Но тяга к японцам.
Прель тюнить смысла нет. На него надо потратить минимум 25, что бы оно поехало.
Тюнинговать лучше всего турбовую машину (дешевле и намного сильнее ощутим результат). Если брать турбозажигалку, то как по мне, лучше всего польф гти или додж срт4. Если больше нравится спорт, то эвик, суба, клипса первого поколения, 3000гт, селика all-trac st225 (если память не изменяет).
Да-да, на Контрактовой вижу частенько 3000ГТ - жырная тема, правда владелец морозицо
селика all-trac st225 (если память не изменяет).
Фактически на такой же (пред. модель), Карлос Сайнс выигрывал чемпионат мира по Ралли!
селика all-trac st225 (если память не изменяет).
Toyota Celica ST-205 GT-FOUR
Типа вот такая http://auto.ria.ua/auto_toyota_2814528.html
2.0 Турбо 280 сил, полный привод - вещь
Прель тюнить смысла нет. На него надо потратить минимум 25, что бы оно поехало.
Тюнинговать лучше всего турбовую машину (дешевле и намного сильнее ощутим результат). Если брать турбозажигалку, то как по мне, лучше всего польф гти или додж срт4. Если больше нравится спорт, то эвик, суба, клипса первого поколения, 3000гт, селика all-trac st225 (если память не изменяет).
Да-да, на Контрактовой вижу частенько 3000ГТ - жырная тема, правда владелец морозицо
номера украинские?
Все выше высказавшиеся только теоретики и Prelude только видели! Я имею опыт эксплуатации его 4 года, машина супер и ничем не хуже переднеприводных зажигалок типа GOLF GTi (при условии мотор 2,2 VTEC). Если машину выбирает не идиот, то вкладывать туда много не прийдется. Я брал при пробеге 112000 км сейчас 200000км Из затрат замена ремней и роликов (700 у.е.), переднии стойки стабилизаторов(30у.е.), ну и тормозные колодки(раз в 40000(220у.е.) и масло с фильтрами! Расход город 12 спокойно, агресивно 15 л, трасса 9 л. Ходовая неубиваемая - мои наблюдения, рычаги и шаровые родные. Но при всем при этом машина не для драга или серьезных спортивных достижений! Тройка БМВ с мотором от 2.5 одназначно лучше! Стихия Prelude погонять по серпантину в горах(мне очень нравицо)! Знаю людей которые пробовали и турбину кидать на нее (откровенно глупая идея! 400 л.с., а едет хуже базы СТи), знаю Симферопольский Prelude с компресором (280л.с., 0-100 6.3с., квотер 14,1 с, затраты с установкой 5800 у.е. и блокировка 540 у.е.).Мое мнение брать Prelude только если нравится сама машина! 10000 вбухивать в тюнинг глупо! Но для повседневной эксплуатации машина супер, если ездит максимум 2 чел!
Відповісти
Редагувати
Цитувати
