На многих автоматах сейчас есть функция автоматического удержания машины при ее остановке в режиме D, т.е. остановился на светофоре, АКПП в режиме D, опустил ножной тормоз, а машина стоит. Потом нажал на газ, тормоз автоматически снят и машина поехала!!!Суперудобная функция!!!
На многих автоматах сейчас есть функция автоматического удержания машины при ее остановке в режиме D, т.е. остановился на светофоре, АКПП в режиме D, опустил ножной тормоз, а машина стоит. Потом нажал на газ, тормоз автоматически снят и машина поехала!!!
Это мы, надо думать, о "роботах" говорим?
Обычный классический (гидро) автомат (неизношенный) ну никак не может поехать назад при включенном положении "D"...
может
японцы и не на такое способны
А зачем?
В смысле - это баг или фича?
баг, у зубары написано что есть хилхолдер, причем как отдельная фича, значит бывает и без
срабатывает далеко не 100% и замечено еще тогда, когда говорить об износе было мягко говоря преждевременно...
причем срабатывает совсем не так как мерине, а с легким проседанием назад...
К примеру вот это написано человеком, который не знает конструкции АКП:
Нейтральный режим предназначен исключительно для буксировки на небольшие расстояния и перемещения вручную автомобилей с работающим двигателем.
Я, конечно, дико извиняюсь.... А "достаточно быстро" на роботе - это насколько быстро? Мож я не знаю чего?
На многих автоматах сейчас есть функция автоматического удержания машины при ее остановке в режиме D, т.е. остановился на светофоре, АКПП в режиме D, опустил ножной тормоз, а машина стоит. Потом нажал на газ, тормоз автоматически снят и машина поехала!!!
Это мы, надо думать, о "роботах" говорим?
Обычный классический (гидро) автомат (неизношенный) ну никак не может поехать назад при включенном положении "D"...
С точностью до наоборот. При движении накатом при МКП - нейтраль-таки реальная экономия топлива. Не нужно лишь другое - выключать зажЫгание. Бо блокируется рулевое.
Назад - нет, а вот вперед (в положении D) - очень даже!
У меня обычный автомат типтрон!
Ну, вообще-то, вперед в положении "D" она и должна ехать, не?
И шо такое обычный автомат - типтрон?
Обычный автомат - это обычный автомат, никаких типтронов там нет.
Это мы, надо думать, о "роботах" говорим?
Обычный классический (гидро) автомат (неизношенный) ну никак не может поехать назад при включенном положении "D"...
Н-да...Такое впечатление, что в гугле забанены почти все поголовно. Читайте:
http://citbx.narod.ru/docs/akpp_drive.htm
в том, что гидротрансформатор "знает" о том, что нажат тормоз, и уменьшает усилие, а в случае с ручником этого не происходит. Вполне может быть, что такое не на всех машинах
нуда, именно из за "уменьшеного услия" обороты падают и расход растет
попробуй на своей авто в режиме D нажать тормоз, затянуть ручник, потом отпустить тормоз - изменится ли "гул" двигателя - я на мицыке даже не пробовал... но лет 7-8 назад на каком-то пыже мне знакомый показывал - разница чувствовалась, только тормоз отпускаешь - двигатель натужнее работает
Відповісти
Редагувати
Цитувати
