после того как желтый трос порвался 7 раз за буксировку меня не завевшейся, в багажнике появился канат. который может камаз за собой буксировать
И это правильно! Лучше порвать кузов, т.к. буксировочный канат ценее кузова.
Мне прилетала..
после того как желтый трос порвался 7 раз за буксировку меня не завевшейся, в багажнике появился канат. который может камаз за собой буксировать
И это правильно! Лучше порвать кузов, т.к. буксировочный канат ценее кузова.
А тебе ни когда, в лучшем случае, в фару не прилетала лопнувшая скоба на китайском тросе?
вопрос практикам: скажите пожалуйста, так ли легко перетирается (и рвётся потом) колесами буксируемого авто широкая стропа (радикального жёлтого цвету), как и обычная круглая верёвка "из эпицентра" ? буквально три-четыре разасзади на неё наехал - и всё, нет у меня красивого белого троса с синей прожилкой :-(
после того как желтый трос порвался 7 раз за буксировку меня не завевшейся, в багажнике появился канат. который может камаз за собой буксировать
вопрос теоретикам: почему бы буксируемому не включать при торможении впереди едущего четвёртую или пятую скорость? главное конечно не забыть её выключить :-D
ведь это
- автоматически начнет тормозить авто
- создаст какое-никакое разрежение в впускном коллеторе и тормоза начнут тормозить веселее
Как раз вчера тащил на шкворке восьмерку с Оболони на Совки - у нее были одновременно включены две передачи. Для буксировки сняли левый приводной вал, зажали педаль сцепления в выжатом состоянии. Доехали нормально - буксируемый сначала усиленно потел, но потом отдался на милость меня.
вопрос теоретикам: почему бы буксируемому не включать при торможении впереди едущего четвёртую или пятую скорость? главное конечно не забыть её выключить :-D
ведь это
- автоматически начнет тормозить авто
- создаст какое-никакое разрежение в впускном коллеторе и тормоза начнут тормозить веселее
Как раз вчера тащил на шкворке восьмерку с Оболони на Совки - у нее были одновременно включены две передачи. Для буксировки сняли левый приводной вал, зажали педаль сцепления в выжатом состоянии. Доехали нормально - буксируемый сначала усиленно потел, но потом отдался на милость меня.
когда-то мы так мой опель после ДТП тащили - внутри коробки сломало вилку переключения и она стала на две передачи одновременно. Тоже выняли полуось, зажали педаль. Надо было буксировать 90 км. На 86м км не выдержала та ступица, из которой выняли полуось - сначала задымилась, потом колесо просто отпало. Дяди в гараже, которые делали в итоге машину, сказали, что должно было отпасть не на 86м, а на 6м, и чтобы мы так никогда больше не делали. Обманули?
Відповісти
Редагувати
Цитувати
