А у меня тоже вопрос "от блондинки"++: при торможении двигателем отпускаю газ, жду когда упадут обороты меньше 1500 и скорость, но при переключении передачи вниз машина дергается. Если паралельно с переключением легонько (но чуть сильнее чем для подсветки) нажимаю на тормоз - всё ок. Почему? Или так и надо делать?
А в чем проявляется разница между ПП и ЗП на нейтралке?Телега она и есть телега.
А в чем проявляется разница между ПП и ЗП на нейтралке?
Приводы и вагон шестерен в масле, дают приличный тормозной момент, плюс развесовочка. На асфальте оно может и не существенно, а вот на скользких покрытиях - вопщем ПП, даже на нейтрали в занос уходит более резко и непредсказуемо, чем ЗП.
если не тормозить двигателем на длительном уклоне вниз, то есть вероятность того что тормоза перегреются и потеряют эффективность.
Если в систему не лить воду вместо тормозухи, то сначала будет страшная вонища, а потом, если выдержишь, можно и про эффективность погутарить.но ты права - уловители есть далеко не везде на горных дорогах. в крыму помню только при спуске с ангарского перевала к морю.
Дык отож - по факту никаких уловителей и нету.
испугом, а не было бы уловителя - была бы нам хана
Відповісти
Редагувати
Цитувати
буду переучиваться.
