В ответ на: вопрос: какой процент от дохода составляет этот платеж у киевлянина и иногороднего?
ты как в пословице "хорошо там где нас нет" считаешь что в киеве все подтираются 100грн купюрами и меньше полтинника за деньги не считают? или ты считаешь что кроме страховки КИЕВЛЯНИН БОЛЬШЕ НЕ ИМЕЕТ СТАТЕЙ РАСХОДОВ?
ну многие остальные расходы МЕНЬШЕ! уже ведь обсуждали в соседней ветке мне, например, гораздо дешевле всё в киеве обходится, нежели дома, поэтому покупики многие осуществляю в киеве...и, не поверите, на мойку тоже езжу в киеве - дешевле 60-70 грн и машинка блестит (втдел на электриков по 45, но что-то не рискнул заехать - не слышал отзывов о них), а у нас за такие деньги только грязь разведут...ибо мало моек
В ответ на: Я предложил простой способ: выборочная проверка некиевских машин в Киеве на предмет дополнительного полиса типа "Столичный". И штрафик, за его отсутствие.
Двумя руками за. Правда тогда будут полисы "Моё село", "По трассе рядом с моим селом" и шото мне ИМХуется, что тарифы и штрафы за отсутствие там будут недетские.
Двумя руками за. Правда тогда будут полисы "Моё село", "По трассе рядом с моим селом" и шото мне ИМХуется, что тарифы и штрафы за отсутствие там будут недетские.
Насправді не так і багато полісів: -район -область -"мільйонник" -Україна Третій можна комбінувати з першими двома.
обсуждение породили фразы в духе: "Може услугу замутить для покупающих авто - временная прописка в селе НовыеТарифы с последующей регистрацией авто и выпиской"
обсуждение породили фразы в духе: "Може услугу замутить для покупающих авто - временная прописка в селе НовыеТарифы с последующей регистрацией авто и выпиской"
Ты таких знаешь? Или чисто гипотетически?
тех, кто использовал такую бизнес-идею - нет. Тех, кто приехал или часто носится в Киев из регионов - знаю, равно как и знавал тех, кто ездит без ОСАГО в силу служебных особенностей, а выплаты по ним МТСБУ делает за счет исправно пополняющих фонд. А чем вызван вопрос?
В ответ на: на сколько вакансий ты ЛИЧНО устроился в киеве и НЕ в киеве и получил зарплату чтобы так говорить?
сорри, проморгал этот вопрос. ЛИЧНО я устраивался в электротехническую компанию. ВСЕ предложения (щас не помню точно, но не менее пяти) из регионов были ниже предложенных в столице на процентов 30. товарищ работал в Запорожской области сварщиком и получал по 50-60 грн. в день. его перетянули в Киев на з/п в 4000 грн. мать исчо одного товарища в тех же краях работает продавцом в супермаркете (ну, если этот магазин так можно назвать). ее з/п чуть больше тысячи. сам вижу объявления той же Форы, что з/п продавца от 1800 и выше. ну, вроде, трех примеров достаточно, шоб не считать случайностью. и еще. компания, куда я устроился, имеет филиалы по Украине. так даже внутри такой фирмы (голова - в Швейцарии) з/п одинаковых сотрудников разнится. говорить, в чью сторону?
В ответ на: А вообще нынешняя система ГО дурная и несправедливая. Как минимум снижения стоимости от отсутствия страховых случаев, я как-то не ощутил совсем. Региональная привязка то-же тупая - сильно большой перепад стоимости. Надо или более менее всех примерно уровнять или сделать, шоп ГОшка была многоуровневая с покрытием своего региона и меньших по стоимости. Т.е. купил ГОшку для села и катайся себе в селе. Хочешь выехать в город, покупай для города на пару дней. Хочешь регулярно ездить в город, покупай ГОшку для города.
сейчас омериканцы так стали делать - народ недоволен ужасно
В ответ на: Аварийных ситуаций на дорогах на создавали.
аварийные ситуации создаются не столько количеством, сколько качеством водителей (и не в последнюю очередь любителями больших скоростей; слаломистов; думающих, что, "чем круче авто, тем меньше правил для него")
В ответ на: А платить не хотят.
ну почему же? каждый платит столько, сколько положено, ибо Dura lex, sed lex.
В ответ на: Лимит ответственности за ущерб жизни и здоровью увеличен до 100 тыс. грн (ныне — 51 тыс.), имуществу — до 50 тыс. грн (25,5 тыс.). Базовый платеж сокращен до 180 грн. Увеличены коэффициенты, в т.ч. для Киева — до 3,2-4,8 (ныне — 1,8). Документ направлен на регистрацию в Минюст.
Новые тарифы вступят в силу через месяц после регистрации распоряжения в Минюсте, у которого есть 30 дней для согласования документа сообщает dengi.ua. То есть, в начале сентября.
Что же изменится ? Во-первых, снижен базовый тариф: с 291,49 грн. до 180 грн. Но страховка при этом все равно подорожает, так как одновременно выросли коэффициенты, которые используются для определения тарифа.
Самые существенные изменения коснулись коэффициентов К1 (за тип машины), К2 (за территорию использования авто) и К4 (за водительский стаж). Например, для Киева размер К1 колеблется от 3,2 до 4,8 (раньше был 1,5-1,8); для тех, кто имеет стаж вождения от 1 до 3 лет – К4 находится в пределах 1,35-1,76 (раньше был 1,2-1,5). Поэтому, несмотря на снижение базового платежа, полис может подорожать и в 2, и в 3 раза.
Также существенно выросли лимиты ответственности страховщика за убытки. Если раньше за ущерб имуществу максимальный лимит составлял 25 тыс. грн., а здоровью – 51 тыс. грн., то сейчас эти суммы - 50 тыс. грн. и 100 тыс. грн. соответственно. Поэтому, теперь для многих автовладельцев отпадет потребность докупать полис добровольной ГО. Достаточно будет заплатить больше за ОСАГО с нормальной страховой суммой, которой хватит для компенсации среднего убытка.
А вот контроль за наличием «автогражданки» остается в том же виде, поэтому во время прохождения техосмотра полис будет нужен. Напомним, что легковым авто государственное ТО необходимо проходить раз в 2 года с 15 января по 15 декабря. Для этого потребуются паспорт, талон техосмотра, документы на авто (техпаспорт), водительские права, медсправка, полис ОСАГО и квитанция об уплате транспортного налога. Одновременно с изменением тарифов Госфинуслуг утвердила и новый стикер, который будет вешаться на стекло. Главное его отличие от старого в том, что появится голограмма, которая обеспечит большую защиту от подделок.
из материалов вчерашнего общения ГАИ+МТСБУ с прессой:
З метою спрощення врегулювання страхових випадків у найближчих планах Моторного бюро і ДАІ запровадження спрощеної системи реєстрації ДТП без травмованих і з незначними матеріальними збитками за допомогою «європротоколу».
За ініціативою страховиків – членів МТСБУ розроблена концепція запровадження системи прямого врегулювання страхових випадків за договорами обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів. А останні зміни до Ліцензійних умов провадження цього виду страхування встановили жорсткі вимоги до організації процесу врегулювання для страховиків – членів МТСБУ.
Всі ці заходи спрямовані на захист інтересів потерпілих у ДТП і приведення обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів в Україні до європейських стандартів.