В продолжение темы камрада про пропуск зажигания. У меня тоже появился пропуск зажигания и тоже в 4м цилиндре. Собираюсь покупать новые свечи, вот и возник вопрос, уменьшать ли заводской зазор. Спасибо!
Дать ответ на этот вопрос можно лишь зная напряжение пробоя на газу. У меня померяли - получилось 10kV на бензине что вполне приемлемо и порядка 16 kV на газу, а это многовато для штатной системы зажигания. После чего уменьшил зазор с штатных 1.3мм до 1.0мм, напряжение пробоя на бензине стало 8-9kV на газу 10-11kV, хоть многие и говорят что многовато, но и система зажигания у меня не совсем стоковая, потому на этом зазоре я и остановился.
насколько я помню, зазор в свечах завязан на сопротивление обмоток катушек, емкость конденсатора (если есть), сопротивление свечных проводов и т.д. - всё это вместе образует колебательный контур или что-то в этом роде, и заводские параметры лучше соблюдать.
В ответ на: насколько я помню, зазор в свечах завязан на сопротивление обмоток катушек, емкость конденсатора (если есть), сопротивление свечных проводов и т.д. - всё это вместе образует колебательный контур или что-то в этом роде, и заводские параметры лучше соблюдать.
На мой авто в качестве оригинала производитель продает 2 вида свечей одни с зазором 1,3мм другие с 1.0мм (обе версии с платиновым центральным электродом) какой зазор под мой авто считать родным?
В ответ на: На мой авто в качестве оригинала производитель продает 2 вида свечей одни с зазором 1,3мм другие с 1.0мм (обе версии с платиновым центральным электродом) какой зазор под мой авто считать родным?
а диаметр центрального электрода одинаков (на обеих версиях)?
уменьшение зазора не только уменьшает напряжение пробоя , но и незначительно увеличивает УОЗ ( пробой происходит раньше чем на бОльшем зазоре ) увеличивается время горения разряда