В ответ на:

---

Кадет? В Кредит?
Кадеты прекратили выпускать в 91 году, кабриолеты в 93. Мож Астра?

---

нексию имели ввиду

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

НО СТАРАЯ. Сыпется. Любая.
Все выходные проходили - то подмазать, там подкрутить.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

дизелями никогда не пользовался, но очень хочу попробовать...

---

Был как-то в пользовании факвагиновский простой безнаддувный дизель 1,6. Еще при Совке. Тогда иномарок совсем мало было, а дизельных так вааще... Камазисты ведро соляры отливали просто за то, чтобы посмотреть как я "это" в бак легковухе лить буду.
Вот о том дизеле и остались воспоминания. Частью печальные, но в том вины моторчика нет. Скорее наоборот.
Что запомнилось.
Неубиваемость. Проехал 7 тысяч км. по Европе с прогоревшей прокладкой. Просто не понимал "чего оно булькает в расширительном бачке". Потом перегорели пусковые свечи. Сначала 2 сразу, потом остальные по очереди. Охлаждающей жидкости мотор у меня не видел. Только воду. С "толкача" заводился аж бегом. Пока не порвал зубчатый ремень распредвала, но то уже другая история.
Всеядность. Чего я только в него не лил... И печное топливо в Сербии, и какую-то коричневую соляру из трактора посреди поля в Румынии, и что-то слитое из экскаватора у венгров. А за нашу дизельку из местных грузовиков вообще молчу. И всю эту гадость моторчик с удовольствием хавал, и даже не кашлянул ни разу.
Ремонтопригодность. Чинили мотор буквально в поле иногда. И у меня дома в гараже делали с товарищем мотору кпиталку. Т.е. разбирали и собирали мотор без особых хлопот. Надо учесть еще, что тогда был 1990-й год. Все ж, хоть и перед сдыхом, но еще Совок во всем. Запчасти только для Жигулей, и то дефицит. Но многое от тех же Жигулей подходило. С доработками правда, но тем не менее.
Сейчас с ремонтом таких дизельков намного проще. И запчастей по разборкам валом, и в любом гаражном кооперативе найдется "дядя Вася" который такой мотор уже чинил.
Думаю, можно брать при любом состоянии мотора, Все чинится. А для легкого Гольфа того мотора вполне хватит.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

я его взял просто у знакомого ) До автоуа ) А ваще гольфец хороший... жаль что 2ки не делают денить в бразилии )

---

жаль таки..
сегодня мой конык мне выкинул финт - если педалько не до конца прижимать - типа наровил заглохнуть... и в таком режиме он спокойно свозил меня в Сувид на Десну и обратно (ок 120км).. и когда я уже к дому вернулся - всё нормализовалось.. а я уж настраивался на день диагностики и лечения (и даже прикинул что проверить надо).. машина не стала среди поля, даже расход не вырос (проблема возникла во время выезда - это не сотановило - верил в носок - он не подвёл). и даже внутрь заглянуть не успел.
дизель думаю не будет особо отличатся характером и способностями.

ps: вспомнил - ездил я на 1,6 дизеле - не много (километров 500 по городу), но таки покатался - проблем он не вызывал, даже не смотря на то, что хозяева больше были наездниками (капот можно заваривать, если омывайка из салона наливается )

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Кадет? В Кредит?
Кадеты прекратили выпускать в 91 году, кабриолеты в 93. Мож Астра?

---

ну как бы машина в профиле, если не поняли.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Вот если бы узбеки выпустили трехдверную нексию - цены бы им небыло.

---

С чего бы это?

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Вот если бы узбеки выпустили трехдверную нексию - цены бы им небыло.

---

С чего бы это?

---

ну я со своей колокольни: у трёхдверок дверь на 20-30 см длиннее - садится намного удобнее (особенно если комплекция не "дюймовочная") и средняя стойка за спиной - слегка крутнув головой обзор лучше. говорю как пробовавший оба варианта (пробовал гольф, но с тем же кадетом разницы большой не будет).
скажем так - 3 двери намного удобнее водителю, 5 дверей - удобнее пассажирам заднего ряда.

Редагувати

Відповісти

Цитувати