В ответ на:

---

Позволю себе не согдасится! Я лично тестил CR-Z в Амстердаме! в режиме СПОРТ машина очень резвая! и звук классный! А ланос я даже на своем крузаке дизельном вставлю

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

пустили под каток чудесный NSX

---

а чо феррари и ламбо не пускают под каток тогда? Наверное потому, что они прибыль приносят, в отличии от NSX?

---

дык, не цикаво покупать за стоимость мазерати гранд туризмо какой-то NSX, даже если это акура .
Думаю, у всех логика такая - "если уж и брать ферарри для "бедных", то пусть это будет мазерати "

Змінено Сергёга (12:05 14/08/2010)

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

а чо феррари и ламбо не пускают под каток тогда? Наверное потому, что они прибыль приносят, в отличии от NSX?

---

Странно, что на пассаж про команду Ф1 ты не возразил, там же тоже дело скорее было в нехватке бабла, а не в экологии:)
Ну да ладно, от своего мнения не откажусь, потомушто оно мое^тм, и напишу чота вроде "А вот если бы не заставляли каждые пару лет переделывать машину под новые нормы выброса каки - была бы ещё жива. И вот если бы Хонда не выстебывалась, вбухивая бабло в зеленые направления, и обклеивая формульный болид фотками Северной Кореи из космоса, у неё бы осталось чо на то, шоб доделать NSX 2, а так фиг. Хто виноват - ПЕТА, Гринпис и Фемен"

Здесь ещё допишу за СРЗ - если бы у неё, при наличии электромотора, было под 200 сил и 0-100 за ~7 сек - была бы офигенная машина, особенно для Европы, весело и со льготами. Если бы она стоила на добрую десятку меньше - была бы не офигенная, но интересная машина. А так...

---

Сил должно быть не менее 250. Все что меньше - и поповозки

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Сил должно быть не менее 250. Все что меньше - и поповозки

---

У меня такая классификация:
- от 200 до 300 - псевдоспортивное автО,
- свыше 300 - можно назвать споротивным.

---

У меня чисто свой эмпирический опыт: 2 по 218 кобыл, одна тяжелая и изношенная, вторая легкая и со спортивной коробкой с живым моторчиком - откровенно сливает третьей, почти такой же тяжелой как первая, но с 260 конями и на автомате. Так что мой водораздел - 250

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Сил должно быть не менее 250. Все что меньше - и поповозки

---

У меня такая классификация:
- от 200 до 300 - псевдоспортивное автО,
- свыше 300 - можно назвать спортивным.

---

а эти условно или таки спортивные?
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/14213.html
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/14214.html
или так...тошноты

Змінено Сергёга (23:15 14/08/2010)

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Сил должно быть не менее 250. Все что меньше - и поповозки

---

У меня такая классификация:
- от 200 до 300 - псевдоспортивное автО,
- свыше 300 - можно назвать спортивным.

---

а эти условно или таки спортивные?
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/14213.html
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/14214.html
или так...тошноты

---

Мацацыклы с 4-мя колесами.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Сил должно быть не менее 250. Все что меньше - и поповозки

---

У меня такая классификация:
- от 200 до 300 - псевдоспортивное автО,
- свыше 300 - можно назвать спортивным.

---

а эти условно или таки спортивные?
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/14213.html
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/14214.html
или так...тошноты

---

Мацацыклы с 4-мя колесами.

---

Не состоялась твоя теория - признай, а то отмазки какие-то совсем левые выходят. Тот, кто хоть раз в жизни проехал на Лотусе никогда такой ахинеи о нем не скажет.

ЗЫ: Моя Мини на той же Чайке загонит за камыши М5. Без вариантов. При любой прокладке. При стоковых 211 силах против 500.

Редагувати

Відповісти

Цитувати