+1! КЛАСС!! И управляемость с АБС у левого просматривается, и тормозной путь на "рыхлой" поверхности чуть больше - как в букварях пишут!!! А у правого (с "юзом") "разворот в полосе" просматриваеццо
а была бы ESP, то можно было бы объехать угрозу
При торможении для этого одной АБС достаточно... ЕСП призвано работать без торможения - в движении Этой зимой на своей шкуре это хорошо прочувствовал
ESP без торможения не работает. Принцип ее действия - немного подтормозить нужные колеса.
ЕСП работает ВСЕГДА (если ВКЛ) - нажимаешь ты тормоз или нет!!! И нужные колеса подтормаживает также ВСЕГДА - по НЕОБХОДИМОСТИ - нажимаешь ты тормоз или нет!! А АБС работает ТОЛЬКО при нажатии на тормоЗ!! Читайте тут http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%B...%81%D1%82%D0%B8 С технической точки зрения систему ЭКУ можно рассматривать как расширенный вариант антиблокировочной системы тормозов (АБС). Многие узлы объединены с системой АБС, но, вдобавок к её компонентам, ЭКУ требует наличия таких компонентов, как датчик положения руля и акселерометр, следящий за реальным поворотом автомобиля. При несоответствии показаний акселерометра показаниям датчика поворота руля, система применяет торможение одного (или нескольких) из колёс машины для того, чтобы предотвратить начинающийся занос.