В ответ на: Когда Шкода СуперБ стала автомобилем года в Украине, я работал с Прага Авто. Были у меня с ними дела. По секрету сказали что это 1-е место проплачено,совсем не по голосам людей. Шкода держит марку)))
У меня жена работала нач. отдела на одной шокол фабрике. У директора в кабинете была куча грамот, медалей,кубков... Среди всейкучи у него была самая любимая - 2-е место в каком-то конкурсе. На вопрос - почему, ведь еэто второе место? отвечал - я за нее и копейки незаплатил... Давайте прекратим срач. Обсуждайте тему.
В списке ТС не хватает только Боинга 747, такие все разные авто Я понимаю там между маздой и хондой выбирать или между мерсом и БМВ, а тут жестяк подборочка если ТС может предпочесть сонату БМВ 5 серии, то может ему и на ланос глянуть? Без обид, но я просто в шоке, как можно выбирать между принципиально разными автомобилями, должна же быть хоть концепция: понты главное или практичность или еще чего и исходя из этого уже выбирать.
В ответ на: В списке ТС не хватает только Боинга 747, такие все разные авто Я понимаю там между маздой и хондой выбирать или между мерсом и БМВ, а тут жестяк подборочка если ТС может предпочесть сонату БМВ 5 серии, то может ему и на ланос глянуть? Без обид, но я просто в шоке, как можно выбирать между принципиально разными автомобилями, должна же быть хоть концепция: понты главное или практичность или еще чего и исходя из этого уже выбирать.
Мазду и Хонду можно откинуть. В том и сложность выбора, что есть Новый автомобиль, а есть б/у (тот же 523)! Ну почему то все так зацепились за эту Сонату (она лишь один авто из списка).....
Про понты и практичность..., а где граница понтов и практичности?
На сегодняшний день, (хоть и хочется и колется) более склонен к 525 или Audi A6 вовсе. Вот только как тут жаба себя поведет...
В ответ на: Это разные параметры. Практичность авто - это например, размер багажника, кол-во дверей, высота потолка. А не то, шо ты написал. Короче - колись, шо зазря на бэмэвэ наехал
В ответ на: Это разные параметры. Практичность авто - это например, размер багажника, кол-во дверей, высота потолка. А не то, шо ты написал. Короче - колись, шо зазря на бэмэвэ наехал
Ладно, ладно зря наехал
Стоимость обслуги... Она у всех Д класс и выше пистуц полный. Прозреваю от стоимости ремонтов Мацды6 домашней и Мацды СХ7 дружбана (это вообще ахтунг по подвеске).
В ответ на: В свежем Авторевю (бумажном) большой сравнительный тест Соната-Аккорд-Мазда6-Теана-Суперб.
Кто побидил?
А то не понятно? У кого сейчас рекламная компания, тот и победил (намекаю на Сонату, хотя в глубине души надеюсь, что не она)...
Будь спокоен, дорогой товарищ, проиграла соната
ну теперь я спокойно смогу спать А вообще все эти тесты, сравнения в автожурналах на телеканалах нужно воспринимать с известной долей скепсиса. Несмотря на то, что в профиле у меня А5, я вовсе не считаю этот автомобиль "эталоном автомобилестроения", поэтому кононизировать Шкоду и вешать ярлыки на другие марки (тупая, жесткая, прожорливая и т.д.) не буду... Каждый автомобиль по-своему чем-то хорош...
В ответ на: Нифига не за зря. ИМХО, твой Бе Ме Ве по размерам салона зело напоминает МосквАч 412. И в В классе по этому параметру уступает даже ацццтойной Эпике.
+1 как тонко подмечено... Кстати, раз уж пошел оффтоп, то скажу. Очень мне нравился внешне 39-й кузов, да и сейчас нравиться, чего уж там. Есть у меня друг, которому тоже очень нравиться эта машина. Возникали даж идеи продать свои Сивики и купить по Е39. И тут, совсем недавно, удалось нам обоим покататься на Е39 535 автомат. Это ужоссс , а не машина. После езды (когда-то) на 328-й и рассказов других про то, что такое БМВ, было ощущение, что ехал не на бумере, а на корче каком-то Салон маленький, посадка табуреточная и неудобная, 3.5 оборота руля и руль главное просто огроооомнейший, ощущение было, что на автобусе рулиш, про какую супер управляемость речь?! Единственное, что очень понравилось, так это звук мотора и неплохая динамика, но она даже близко не стояла с динамикой 328-й. А еще, по рассказам владельца, ходовую нужно перебирать каждые 30 тык. Так что, Tigor, перестаньте так уже нахваливать это БэМэВэ, покатайтесь на других авто и откройте для себя мир Другое дело Е60, но Вы то хоть ездили на ней?!
В ответ на: В свежем Авторевю (бумажном) большой сравнительный тест Соната-Аккорд-Мазда6-Теана-Суперб.
Кто побидил?
А то не понятно? У кого сейчас рекламная компания, тот и победил (намекаю на Сонату, хотя в глубине души надеюсь, что не она)...
Будь спокоен, дорогой товарищ, проиграла соната
ну теперь я спокойно смогу спать А вообще все эти тесты, сравнения в автожурналах на телеканалах нужно воспринимать с известной долей скепсиса. Несмотря на то, что в профиле у меня А5, я вовсе не считаю этот автомобиль "эталоном автомобилестроения", поэтому кононизировать Шкоду и вешать ярлыки на другие марки (тупая, жесткая, прожорливая и т.д.) не буду... Каждый автомобиль по-своему чем-то хорош...
Листал я эти мемуары Авторевью, ну [*****] аж тошно , когда описывают Шкоду - ни слова о недостатках - прям завалился в Ролс и полетел... Почему то никто не пишет о дизайне, кузове, новизне и пр. Лишь междуслов где-то сказано, что если бы конечно мы в сравнение взяли еще и цену то Соната поднялась на ступени 3 вперед, соответсвенно - Инсигна - упала на три этажа, а Шкода не туды не сюды
В ответ на: Господа, хотелось бы услышать Рациональные мнения по поводу выбора авто. Что рассматривается: 1. Sonata New (2010), 2,4 (полный full) - нов 2. Passat CC - Б/у годичную 3. BMW 523 (e60) - б/у 2008-2009 г. 4. Accord t S, 2,4 - нов. 5. может что еще..
Почему колебания: стоит ли брать б/у; кроме сонаты и СС - остальным кузовам от 3 до 6 лет отроду...из всех перечисленых приходилось юзать только 523.
Возьми себе BMW 6 650i!!! ------------------------- Поскольку забирал с завода в мюнхене, то первый месяц прожила в германии и италии, и могу сказать что это было самое счастливое для нее время.
С тех пор я с улыбкой читаю споры о том, кто кого делает на светофоре. По паспорту 650i с нуля до 100 идет за 5.7, однако реально погоняться дома мне пришлось всего раз или два. Остальное время тупо стоишь в пробках, висишь у кого-то на хвосте или объезжаешь ямы. Поездив по автобанам, я поначалу хотел снять ограничитель (248 км.ч.) но это оказалось не нужным, поскольку на восток от германии я еще не видел ни одной трассы где можно было бы ехать быстрее. Я даже решил со скуки сходить в школу мастерства бмв, хоть где-то можно погонять Реально, пацаны, 360 лошадок по нашей реальности ни к чему. На штрафы за полгода ушла уже примерно штука баксов, утешает тока то, что владельцам М6 еще грустнее чем мне
Комплектация: Этот кусочек пригодится тем, кто подбирает себе 6-ку.
У меня стоит практически полный комплект оборудования (из главного: сервотроник, навигатор/парктроник, кожа, поворотный ксенон, спортпакет - кресла, подвеска, руль - вход без ключа, проектор на стекло, ночное видение, обогрев кресел). Из этого всего понравилось - проектор на стекло - отличная вещь, даже когда нет навигатора дает массу полезной информации. Вход без ключа - приятная игрушка (повесил ключ на пояс и забыл) но жить без нее вполне можно, особенно зимой. Ждать пока эта штука воткнет что ты хочешь открыться или закрыться под холодным дождем или снегом неприятно. Ночное видение не нужно просто нихрена. Я взял его в надежде что будет видно "летучих голландцев" без габаритов на трассе. Но по факту выяснилось что ни в дождь ни в туман она не работает, а дальность действия и область проекции (консоль) таковы, что че-т разглядеть на ней раньше чем через стекло невозможно.
Качество сборки и дефекты: Это уже вторая бмвшка у меня (первая была X3), так что ожидал высокого качества.
В ходовой и корпусе все на уровне, никаких сверчков, как и должно быть в этом классе. По электронике проблем никаких не было, за исключением того, что периодически глючит датчик давления в шинах. На СТО посмотрели и сказали что замена займет три дня с перенастройкой антенны приемника и тд, так что если честно я просто ленюсь к ним ехать и забиваю на желтый индикатор TPM когда он глюкает.
Крыша: Поначалу были некие сомнения в адекватности крыши в зимних условиях. Хотя больших морозов не было, пока все очень достойно, ничего не примерзало и не продувало. Приятно в крыше еще то, что она собирается и раскладывается на ходу, то есть можно не тупить на светофоре, а тронуться и тихонько ехать пока она прохрюкается.
Ходовые качества: Это у меня первая машина класса гран туризмо, так что поначалу было трудно привыкать.
Она ведет себя совсем не как спорткар, к примеру в повороты идет уверенно, но без точного ощущения края дороги. Кроме того, радиус поворота у нее приличный и крены активно стабилизируются, из-за чего поначалу голова слегка кружится. То есть боковое ускорение есть, а привычной связи с подвеской нет - как в компьютерной игре. При этом в мех коробке четкие передачи, но с длинными ходами. Одним словом, все заточено на ровное и четкое ускорение по прямой. Спортпакет на 650, как и на любой бмв, очень красив, но думаю что жизненной необходимости в нем нет.
Внешний вид: вещь субъективная, по-моему машина очень красива, очень похожа на акулу особенно плавниками мягкой крыши сзади.
По краске замечаний нет, все выглядит идеально.
Эргономика: несмотря на приличные размеры снаружи, внутри машина как хорошо подогнанная перчатка, то есть лишнего места в ней немного. Для одного она идеальна, для двоих хороша, для троих и более - очень тесная если только сзади не ребенок.
В ответ на: Господа, хотелось бы услышать Рациональные мнения по поводу выбора авто. Что рассматривается: 1. Sonata New (2010), 2,4 (полный full) - нов 2. Passat CC - Б/у годичную 3. BMW 523 (e60) - б/у 2008-2009 г. 4. Accord t S, 2,4 - нов. 5. может что еще..
Почему колебания: стоит ли брать б/у; кроме сонаты и СС - остальным кузовам от 3 до 6 лет отроду...из всех перечисленых приходилось юзать только 523.
вообще я не сторонник покупать б/у авто.но из этих если в оч хорошем состоянии рекомендовал бы Пассат или Беху.
я бы рекомендовал брать BMW 523 (e60) - б/у 2008-2009 г. BMW - ето сила,мощь,безопасность и комфорт!;)