Итак исходный данные - 21093 1,5 инжектор, катализатор, Запорожской сборки 2006гв. пробега всего то под 30тык. Уже больше года рычит резонатор в узком диапазоне оборотов( около 2000 +- 100). Внешне дырок нема, но все равно мимо постов ГАИ становиться стремно ездить))). Хотел купить на базаре просто резонатор - продавцы говорят, что есть как минимум 4 варианта по конструктиву и не продадут даже по фотографии...В-общем лето кое как перездил, но к зиме хочется решить вопрос. С чего начинать? Ехать к спецам - пусть смотрят и говорят что надо менять а что нет и как-то конкретизируют нужные запчасти? Стоит ли менять и выхлопную банку тоже заодно? Кто подскажет толковых спецов недалеко от Оболони? Основной страх и неудобство связано с опытом товарища, который ремонтировал выхлопную на Электриков и 4 раза вынужден был на маршрутках или такси мотаться на Перова за запчастями, так как ремонтники не сразу смогли объяснить что нужно купить...А удовольствие возить банки на маршрутке, особенно если больше одной достаточно сомнительное...В-общем буду благодарен за любые советы по теме
А в чем вообще проблема?если катализатор остается,то просто покупается резонатор на инжекторную и ставиться он без всяких проблем.у меня стоит польская выхлопная начиная от катализатора.все становится без каких-либо проблем.долго эксперементировал с "моторовскими" и др.глушителями,хватало на 1 год.пока не остановился на польском.у них на банке нарисована буква "Р".глушители отличаются по длине конечной трубы,есть под 8,9 и 99(она длинее).вот в общем-то и все критерии выбора.а посмотреть где сечет просто заводится машина,один газует,а второй в яму,а там все будет видно либо выхлопные газы будут подсекать,либо конденсат пойдет.может быть и в местах соединений.ну и обязательно поменять резиновые крепления.
Відповісти
Редагувати
Re: Пришло время заняться выхлопной системой...
Цитувати