Відповісти
Рекомендую Powerstop - керамика.
не пылят, не пищат, отлично останавливают
+1 отличные колодки
Редагувати
Оригинальные Honda или какую либо альтернативу из возможных вариантов?
Kashiyama
Kavo parts
Textar
Jakoparts (Nipparts)
LPR
Bosch
Nipparts
TRW
В принципе склоняюсь к оригиналу, но значительная разница в цене толкает на раздумья.
Генуинные 800-1100 грн или 300-500 альтернатива...
Хонде на конвеер кто поставляет?
помогите найти истину:
менял сам колодки намедни. Сначала поставил неоригинал который жутко свистел 3 дня. Фирма называлась KALVA (http://www.kalvamsk.com)
скрип до ужаса надоел и поменял я их в конце концов на оригинал, отсюда возникло несколько вопросов о причине скрипа
1) на колодке не было противоскрипной накладки с обратной стороны.
2) возможно колодка касалась бортика диска
3) внутренняя колодка своими усиками почти не держалась в полостях поршня.
Подгинание усиков ничем не помогло, так как они очень мягкие.
на что это может влиять если не на скрип?
4) керамический материал колодки не совместим с диском.
хочу услышать ваше мнение. оригинал не скрипит с первых же километров.
помогите найти истину:
менял сам колодки намедни. Сначала поставил неоригинал который жутко свистел 3 дня. Фирма называлась KALVA (http://www.kalvamsk.com)
скрип до ужаса надоел и поменял я их в конце концов на оригинал, отсюда возникло несколько вопросов о причине скрипа
1) на колодке не было противоскрипной накладки с обратной стороны.
2) возможно колодка касалась бортика диска
3) внутренняя колодка своими усиками почти не держалась в полостях поршня.
Подгинание усиков ничем не помогло, так как они очень мягкие.
на что это может влиять если не на скрип?
4) керамический материал колодки не совместим с диском.
хочу услышать ваше мнение. оригинал не скрипит с первых же километров.
1-3 варианты могут приводить к вибрации колодки. А вот 4-й пункт непонятен, колодка пищит из-за вибрации, а не трения по диску.
REMSA жёстко сожрали у меня диски за 15 тыс., заводские TRW с лейбой Renault прошли 45 тыс и то стёрлись не до конца.
REMSA жёстко сожрали у меня диски за 15 тыс., заводские TRW с лейбой Renault прошли 45 тыс и то стёрлись не до конца.
Честно говоря, слабо про Ремсу верится - использовал их на 3-ех разных машинах и они как раз мягкие. Состояние дисков при установке Ремсы замерялось ? Откуда уверенность, что их как раз предыдущие колодки не сточили?
Например с конвеера тормозная Лукас (суппорт, гидравлика....), а диск один из брендов TMD Friction. Вот в этом бренде базовый продукт для Автомаркета (запчастюшников) будет в большинстве случаев равен ОЕМ, но это совсем не обозначает что в Лукасе для Автомаркета будет лежать диск TMD Friction. Как в прочем и не значит, что продукт из коробки Лукас будет в чем-то хуже ОЕМ. Там например может оказаться Бош, который тоже участвовал в поставках на эту же модель. Открываешь каталог, а там выбирай система Лукас или Бош - диски одинаковые, колодки разные или наоборот.
Из указанных выше кому то фору давать не вижу причин.
При том что например технологически Текстар и Бош изготавливаются по разному (видно не вооруженным глазом) говорить о том что какой то по характеристикам будет лучше - лишено смысла и возможности аргументированно убедить. Максимум на что я рассчитывал в Текстаре - это как в Брембо наличие крепежного болта. Но увы, его там нет
АБС - паковщик. Преимущественно пакуют качественные диски. Например для Фордов часто встречался МоторКрафт, что часто есть для Форда ОЕ. По жидкостям и смазкам дружат с АТЕ. Что для Лачика, не знаю, уже лет 5 не общался с ними.
АТЕ вошло в Конти группу, что по идее не отразится на качестве. Зимер - смотри что бы диски не оказались под 100ую разболтовку.
Но .... не считая Зимермана, - диски Текстар и Бош я все же предпочел приведенным здесь. Разве, что при возможности посмотрел бы что в АБС запаковано
Цитувати
