В ответ на:

---

по поводу новой и 100 км я сам не верю, но я своими глазами читал. Думаю поговорили и забыли:). в субботу буду на таможне спрошу непосредственно у таможенников.

я машины отправляю в клайпеду. Ехать не так и далеко, последний раз забрал авто за 2 часа, все чинно, благородко, нет зажравшихся одесских таможенников, плывет быстрее чем в одессуи немного дешевле.

нет, Morg@na , цена в сша для всех одна. Просто дилеры, как правило, не тают на руки сертификат оф ориджинал, а предлагают тайтл, что логично. Но во 1х если оформлять тайтл, то надо заплатить налог с продаж, а это порядка 7-10% от цены авто, а во 2х, наш таможенно-хохольский мозг говорит, что если есть тайтл, то уже авто не новое, т.к. была уже регистрауия там:))). Это все я говорил о новых авто.

---

я в шоци
это если я куплю себе там машинку у диллера, то таможить придётся как не новую
...бл.ть

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

во 1х если оформлять тайтл, то надо заплатить налог с продаж, а это порядка 7-10% от цены авто, а во 2х, наш таможенно-хохольский мозг говорит, что если есть тайтл, то уже авто не новое, т.к. была уже регистрауия там:))). Это все я говорил о новых авто.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Сорри, тупанула , я не совсем это имела ввиду. Одесса рядом с Ильичевском, поэтому посчитала порты связанными между собой по функциям и территориальности, соответственно с одинаковыми расценками. Думала, что у них поделено по типу грузов, и автомобили принимает именно Ильичевск. А насколько дешевле получится через Одессу, не в курсе?

---

В ответ на:

---

Если есть опыт, поделитесь, во сколько Вам это все обошлось?

---

В ответ на:

---

мне как-то дилер с аукциона Copart объяснял

---

а вы занаете что означаетс стандартная формулировка аукциона - заводится и ездит....???

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

во 1х если оформлять тайтл, то надо заплатить налог с продаж, а это порядка 7-10% от цены авто, а во 2х, наш таможенно-хохольский мозг говорит, что если есть тайтл, то уже авто не новое, т.к. была уже регистрауия там:))). Это все я говорил о новых авто.

---

А как же завезти Мустанг, чтобы таможить его как новое авто?

---

И всё же как же быть?

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

мне как-то дилер с аукциона Copart объяснял

---

а вы занаете что означаетс стандартная формулировка аукциона - заводится и ездит....???

---

Наслышана. Это значит "через раз заводится (если повезет) и совсем не ездит. Там битые машины на площадке бесхозно валяются. Местным потенциальным покупателям разрешается трогать, заводить битые автомобили. А во многих случаях этого категорически нельзя делать. Вот и получается, что "она могла бы после легкого ремонта заводиться и ездить, если бы какой-то де..ил ее не завел в неподходящий момент".

Но только мы не аукцион битых автомобилей обсуждаем, а возможность покупки в Америке автомобиля напрямую из салона гражданином Украины.

Кстати, в автосалоне Дубая (ОАЭ) совершенно без проблем выписали Инвойс и дали Сертификат оф Ориджин на жителя Украины. А в Америке почему-то с этим какие-то заморочки.

Змінено Morg@na (11:53 25/09/2010)

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

на лимы такие сертификаты дают прям на заводе, бо машина кастом мейд.

---

А это чего такое? Переводится как "на заказ".
Неужели гражданин Украины может прямо с завода на себя этот сертификат получить, заказав там машину?

---

может и абсолютно без проблем, тока $$$ плати

торгуют со всем миром, так что ничему не удивляюца, оформляют так как клиент просит

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

1. нехотят и немогут прально оформить.
2. на диллерской невсегда есть как правило менеджер с такой лицензией. и лично ему это нафиг нинада. бо подчиненые и так продают
3. IRS (местная налоговая) нерекомендует такие финты. бюджет и так в Ж, так что нужно разводить на налог с продаж.

---

+ например мбюса не уполномочен заниматься ресейлом машин из штатов...им раньше было пофих, но видимо из-за указанной прблемы с налогами "их попросили"....
+ например с 2009го года, официальные диллер мб в украине не обслуживают машины прибретенные в штатах...

---

угу, есть распоряжение налоговой

машины толи определенных марок, толи дороже какой-то суммы - забугор новыми вывозить низя, тока годовалыми или тока после уплаты налогов с первой продажи в Штатах. т.е. сначала продают в Штаты, а потом делай с машиной че хош.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

официальные диллер мб в украине не обслуживают машины прибретенные в штатах...

---

имелось в виду по ГАРАНТИИ не обслуживают

---

я понял, на них есть Мериканская гарантия и по-идее, мериканский диллер может дать гарантийными з/ч. тока менять ты их будешь или сам или в гаражах. (по этой схеме серые диллеры и работают)

эту инфу озвучивали на лимо-заводе, т.е. з/ч на поломки в период гарантии они высылают клиентам.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Но только мы не аукцион битых автомобилей обсуждаем...

---

дык про копарт и не я говорил...

---

Я вообще-то не про Копарт говорила, а про дилера Копарта, от которого получила вышеизложенную информацию. Просто поскольку он дилер на американском аукционе, то шарил в этом уж побольше, чем я.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

В ответ на:

---

может и абсолютно без проблем, тока $$$ плати

торгуют со всем миром, так что ничему не удивляюца, оформляют так как клиент просит

---

Но Вы лично с этим не сталкивались? Известны ли Вам случаи, когда гражданин Украины выходил прямо на завод в Америке и покупал там автомобиль?

Просто нелогично как-то... Если налоговые органы США не приветствуют прямые продажи иностранцам и уход от налога, то почему они не могли заводам также запретить это делать?

---

покупали знакомым, НО покупалось через офшор и оформляли как инвестицию в Укру.

яЖ обЪяснял, мона купить или на заводе напрямую или со склада их диллера (если там есть что тебе нужно). разговор идет за ЛИМУ, а не за просто авто.

опять же разница между лимой и просто авто налицо, ЛИМУ делают под заказ. простое авто просто штампуют.

лиму делают под клиента и сам клиент может купить напрямую с завода, а "щтамповку" может купить только диллер и только минимальную партию (по 1-2 машине завод не продает)
так вот за простое авто и "стимулируют" платить налог, а за лимы нет.

по лимам вал не тот + разиснили не заводу, а диллерам.

Редагувати

Відповісти

Цитувати